油價高+調薪壓力 華航績憂

張佩芬╱台北報導
中時電子報

工商時報【張佩芬╱台北報導】

針對中華航空與長榮航空的機師要求提高薪資和福利,國內法人指出,今年第二季航空燃油持續攀高,每桶均價達87美元,估計華航第二季本業已經出現虧損,只能靠子公司與外圍事業維持小有獲利局面,如果再墊高人事成本,或因罷工出現鉅額損失,對業績表現會很不利。

今年上半年新加坡航空燃油均價是84美元,去年同期僅62美元,以華航來說,油料每提高1美元,公司增加5億台幣支出,就上半年油價估算,全年約較去年增加110億元油料支出,扣除徵收燃油附加費轉嫁出去約四成支出,實際增加的支出仍將高達66億元。

法人估算,華航第二季客運部分已經出現虧損,貨運部分因為今年運費一直維持在高檔,仍享有獲利,但合計客貨運本業是負數,主要靠油料占比低的台灣虎航、華信航空,以及華膳空廚、清潔公司、與桃勤等子公司或外圍事業,讓公司維持小有獲利局面。

華航去年全年營業利益有88.26億元,因為列了53億的出售舊機等資產減損,稅前獲利35.24億元,稅後24.91億元,今年原本估計不需要再列資產減損,實質獲利可以明顯提升,未料因為油價高漲,吃掉應有獲利。公司今年首季獲利僅3,057萬元,每股獲利0.01元。

華航在2016年6月27日發生空服員罷工事件,資方被迫接受調高外站加給、提高休時等,估計一年增加超過10億元的人事成本,當年公司能有5.72億元的獲利,法人分析完全拜油價之賜。那一年新加坡航空燃油均價是53美元,2017年提高到65.27美元,今年上半年84美元,前(7)日航油來到87.7美元。

華航退休的高階主管則指出,公司副機師平均年薪有250萬元,正機師有450萬元,全年在台休假日超過150天,加上在國外休假的天數,一年有過半的時間在休假,而全台勞工一年休假123天,平均年薪60萬元,如果華航應機師工會要求將已經非常高薪的機師再提高薪資福利,除了會增加公司營運成本,還要面對地勤人員的反彈,要求跟進調高薪資待遇等壓力,對公司長遠發展來說相當不利。

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