油輪市場閒置船數5年新高 估今年需求將下降

根據中國大陸相關單位引述，航運研究諮詢機構Clarksons Research表示，目前油輪閒置運能，已達到二○一五年以來的最高水準，該機構並預估，今（二○二○）年全年油輪整體需求將呈現下降。

克拉克森指出，清潔成品油輪收益在八月份略有改善，清潔MR油輪收益出現十二％成長，達到每天一萬零五百零八美元。該機構認為，二○二○年全年原油油輪噸英里（運距）需求將下降六％。石油需求及供應急劇下降的壓力及煉油廠產量減少，將導致今年成品油運輸需求下降四％；石油需求預計在今年下降八％到九％，石油供應下降六％，煉油廠產量下降八％。

供給部分，潛在油輪船隊成長預計將達到三％左右，儘管運能成長可能限制在一％左右。Clarksons Research表示，在三至五月疫情對需求負面影響及油輪運能供應增加帶來壓力，目前正逐漸顯現，短期內可能會持續承壓。不過，石油市場開始平衡，在明（二○二一）年以前有可能恢復到積極趨勢。

該機構認為，短期內前景具挑戰性，預計二○二○年剩餘時間內石油交易成長有限，許多地區庫存也接近高點，儘管OPEC放鬆減產，但全球石油供應下降的壓力預計仍將持續。

據悉，隨著中國大陸港口塞港情況逐步獲得緩解後，貨量降低，原油及成品油運費繼六、七月大幅下降後，上（八）月持續走軟。據Clarksons Research資料顯示，截至今年八月底，原油油輪閒置運能占船隊總運能的七％以上，是近五年來最高水準。

Clarksons Research表示，今年八月份原油船平均運價較前一月下降十六％，至每日一萬三千八百二十美元，較四月份平均水準下降約八十五％。

興業證券最新統計資料顯示，九月三日超大型原油運輸船（VLCC）主要中東至中國大陸航線運價持續下滑至WS二十五點二一點，等效期租租金約為每日六千一百零三美元水準。

分析師認為，石油需求從今年第二季的每日八千三百萬桶，增加至第四季的每日九千七百萬桶，在接近今年底及二○二一年，可能使中東海灣地區的交易量不斷增加，並有機會帶動運價上升。另一種情況，假使石油需求表現不如預期，可能會看到另一波海上浮艙儲備，假使此一情況出現，在短期運價成長後，將出現較長一段時間的較低運價。