油電同速！陸車廠推「兆瓦閃充」 一次解決充電車痛點
中國大陸車廠比亞迪推出全新充電技術，只需要5分鐘，就能充飽400公里所需用的電，他們稱之為「兆瓦閃充」，直接解決電動車的痛點，達到油電同速，確實讓車媒眼睛為之一亮，儘管現在有些車主覺得有得充電，比起速度快更重要，但「電」目前看來還是交通載具未來的路徑，油車，似乎只能放棄掙扎了嗎？
5分鐘你能做什麼事情？這咻一下就過的時間，現在套用在這裡。
被稱當地車媒稱之為大魔王等級的比亞迪，日前這突襲發表，把本來就已經有的超級快充，再拉得更快，5分鐘就能充飽400公里里程所需的用電。
大陸新能源車博主自主哥：「我剛剛在速度更低的240千瓦，快充樁上做測試，雙槍充電開啟後，漢L可以做到9分鐘充滿70%，11分鐘充滿80分鐘充到100%，這項技術的上市，將大大加速新能源革命的進程，那麼有人問，這個技術能否真的打敗，其他國外車廠的電動車，老實說我看不懂這個問題，比亞迪早就打敗了，他現在就是全球新能源的銷冠。」
就是要達到油電同步，因為這樣的時間，幾乎已經和你去加個油，用的時間差不多。
大陸汽車博主張抗抗：「比亞迪的10c產生出來以後，那這時候這部分比較保守的用戶，也就無法用這個理由再去拒絕電車了，比亞迪的這個10C閃充技術，確實是很有技術含量的，它不僅是說，要把電池裡面的電芯給做好，還要把電池包的電池管理系統，還有充電系統，以及整個整車的熱管理系統都做好，這是一個一整個的成套的技術，充電的這個技術呢，它是一個多維度的評價標準，最重要的幾項呢，一個是充電速度，第二呢是數量，第三個呢是點位，你出現在哪裡，我給大家舉一個例子啊，就是這兩年的話，中國的高速服務區有一個顯著的變化，就是說以前的服務區的充電樁呢，一般一個服務區只有4個或8個，現在的話基本上都有24個到36個的，他們這些樁呢，實際上是2C樁遠遠不如5C樁，但是我們要想一想，我們到服務區車沒電了，這個時候讓我們焦慮的並不是充電慢，而是搶不到樁，所以說這個時候樁多，可能比充的快更重要。」
各有各的不同看法，因為要達到這樣的充電功率，得到特定的充電站，畢竟要能一次釋放高伏特高安培，站裡要有儲能設備，才能支援這「兆瓦閃充」，如果硬體沒有也沒關係，部分車款可以支援雙槍充電，照樣能達到。
記者謝宜倫：「這技術一發表確實讓很多車界的人，眼睛為之一亮，不過電動車之所以，不能讓所有車主都能夠接受，最主要原因就是它的充電時間，儘管保時捷還有特斯拉，都有推出充電功率，達到200多千瓦的電動車，但是這一次比亞迪，確實讓很多車廠都望塵莫及。」
直接一腳甩開其他車廠，解決這痛點後，透過自身製造電池起家，以及廣大車主反饋後，真的是直接來個震撼彈。
HotDrive總編陳政義：「所以它的配套其實是高成本，而且要求蠻多的，而且目前看起來只有比亞迪的車，可以對應這樣的兆瓦閃充，那其他的車廠會不會跟進，沒有安全的疑慮，那我想這個還需要一段時間來驗證，雖然我還是會帶一些問號，但是其實不可否認，在電動車領域他們已經，遠遠的走在這些歐美車廠的前面。」
恐怕所有車廠都得好好正視這股新勢力，或許用關稅抵制，一開始能夠看到效果，但它就比其他人還要便宜，再加上這超香的充電效率，三不五時推出新車，效率更是你我都看得到，美國車廠在20世紀稱霸，現在要繼續鞏固不少人都說，可能有點難度。
而未來像這樣的閃充系統，如果其他車廠也逐步跟上後，台灣的充電樁能負荷嗎？
充電樁廠商副董事長鄭旭捷：「那我們本身一定是樂觀其成，因為要是電動車它是更方便充電速度越快，我相信越多人就算家裡不能充電，也是願意換電動車，那臺灣普遍是還是在走400伏的，那比亞迪同時間是它可以兩槍同時充電，兩槍快充同時充電，那你可以看就是說我們的樁，基本上它都是一樁是有兩槍的，所以它已經是可以符合這樣子的需求。」
電真的就這樣底定，成為交通載具未來唯一的路嗎？或許還有其他變數。
只是當充電時間已經可以被克服時，燃油車就無法抗拒，真正的環保時代來臨，正式一步步踏入被淘汰的路。
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