波士頓諮詢集團：限硫令實施後四年內 衍生龐大成本

根據波士頓諮詢集團（Boston Consulting Group）最新報告顯示，限硫令實施的第一年，貨櫃定期航運公司將多花費一百億至一百二十億美元的額外成本，自明（二○二○）年一月到二○二三年這四年期間，額外成本合計將達到二百五十億至三百億美元。 屆時所衍生龐大的成本如何分擔？Boston Consulting Group的報告顯示，航運業中所有參與者，例如承運人、貨運代理、貨主及消費者，均有責任確保供應鏈變得更加環保，並須分攤額外費用，同時願意承擔合理、適當比例的成本。不過報告也指出，隨著高、低硫油間的價格差異不斷縮小，預估額外成本，將在之後幾年逐漸減少。 報告指出，不同貨櫃定期航線公司與不同航線，成本將不會趨於一致，也就是每一貨櫃的額外成本，取決於船舶尺寸、利用率、航速及所採用的技術；在不同加油港，高、低硫油價格，也會出現不同，及取決燃料、基礎設施獲得性及港口運輸燃料成本有所不同。 據悉，在荷蘭鹿特丹港（Rotterdam）主要加注站，重油價格已跌至近三年來最低水準，原因是航程較長船舶，需提前改用合規的低硫燃油，因低硫油需求增加，高硫油價格因而下跌。據普氏能源資訊（Platts）上（十）月中旬資料顯示，含硫量為三點五％的高硫燃油價格，已跌到每噸約二百美元以下。