波音:航空業2023年年復甦 亞太貨機擴增3倍

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波音公司2021年商用民航報告指出,因疫情趨緩,預估區域航線2023年復甦、越洋長程航線得等到2024年;疫情前後最大差異,是電子商務興起,亞太地區貨機規模將擴增3倍,直追北美市場。圖為美國政府捐贈給台灣的第2批莫德納疫苗150萬劑,由中華航空公司全貨機運載抵桃園機場。(本報資料照片)
波音公司2021年商用民航報告指出,因疫情趨緩,預估區域航線2023年復甦、越洋長程航線得等到2024年;疫情前後最大差異,是電子商務興起,亞太地區貨機規模將擴增3倍,直追北美市場。圖為美國政府捐贈給台灣的第2批莫德納疫苗150萬劑,由中華航空公司全貨機運載抵桃園機場。(本報資料照片)

疫情重挫全球航空市場,波音公司2021年商用民航報告指出,因疫情趨緩,預估區域航線2023年復甦、越洋長程航線得等到2024年;疫情前後最大差異,是電子商務興起,亞太地區貨機規模將擴增3倍,直追北美市場。

值得注意的是,隨著全球客運航班已穩步回升至疫情前的76%,最高的歐洲已恢復到91%,北美也恢復到88%,但亞太地區(不含中國)僅恢復46%墊底,台灣的客運航班仍不及2020年,且僅為2019年的35%左右。

長榮航空上周召開法說會,對貨運看法也較客運樂觀,因海運塞港到明年都無解,將研議評估客機改裝為全貨機的可行性;然對客運復甦也有準備,規畫開航米蘭、慕尼黑、克拉克三處新航點,持續強化航網密度。

華航持同樣看法,客運到目前為止,尚未見需求反彈動能,區域間航班因疫情取消,復甦較慢,且亞太地區因嚴格邊境管制,恢復狀況落後,將延續「貨運為主、客運為輔」的經營基調,客運僅會維持核心航線經營。

對於疫後發展,波音認為,亞太地區擁有多元的空中旅遊市場,包括東北亞與大洋州成熟的經濟體,以及中國、南亞與東南亞快速成長的航空市場,推估2040年光是亞太地區,就會占全球近半數的航空運輸量。

波音表示,全球航空市場復甦會由國內線開始,預計2022年復甦,2023年輪到短程區域航線,長程航線則到2024年,復甦關鍵包括政府政策、旅客信心、航空公司策略,各國的新冠疫苗接種率也至關重要。

波音推估,在未來的20年,亞太地區有1.7萬架全新飛機需求,規模達3.1兆美元,其中單走道(窄體)客機交付量近1.35萬架,約占7成,廣體機(含客機、貨機)約3800架,其中貨機就占了1160架,是現在的3倍之多。

人力需求方面,隨著航空業迎來復甦,波音推估亞太區域到2040年時,需要近82萬名民航新力軍,其中包括超過23萬名機師、近25萬名航空技術人員,以及34萬名空服員。