波音737 Max客機設計出錯

波音737 Max客機設計出錯
波音737 Max客機設計出錯

    【特約記者謝維倩報導】波音CEO米倫伯格(Dennis Muilenburg)10月29日在美國國會承認波音的「錯誤」,在5個月內接連兩架737 Max客機墜毀共346人喪生後,他首次在美國國會作證承認該機型設計失誤。

    在聽證會召開之前米倫伯格以一份書面聲明表示,波音犯了錯誤,目前正在試圖糾正錯誤,並對該型飛機進行改進,以確保墜毀事故不再發生。這次出席國會的首次作證為期兩天,希望挽回波音的聲譽。

    眾議院交通委員會週一透露,原本要求米倫伯格6月份向國會作證,但波音不想在737 Max復飛前參加聽證會,但該機型在重新認證程序上被多次推遲,波音的立場有了轉變。

    米倫伯格的書面證詞表示,波音已對防失速系統進行多項修改,根據調查兩起事故都與該系統有關。十月稍早波音已完成新系統的試運行,現正在與監管機構合作,解決其他潛在問題。至於飛行控制軟體的部分也進行了額外修改,以消除與事故無關的風險。

    然而這番證詞未必能夠說服國會議員不再推動更嚴格的監管,由於許多人將這款客機的問題歸咎於美國聯邦管理局(FAA)的監管鬆懈。國會議員表示將提議一項新的法律,對監管體系進行徹底改革,目前該體系允許官員將批准設計變更的責任下放給飛機製造商。

    現行的監管制度已經實施16年,為了避免製造商球員兼裁判的情況繼續存在,需要做出改變。  此前波音曾對監管機構施壓,要求其不要對波音737 Max執行更嚴格的標準,因為波音正試圖超越競爭對手歐洲空客(Airbus)。但國會議員強調,這樣的情況永遠不應該再次發生。

 

 

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