海空鋼全壘打 長榮集團寫最強Q1

長榮集團三大事業體第1季財報出爐,在長榮海運一如預期大賺、長榮航空逆勢轉盈,都交出優於預期的好成績後,昨天長榮鋼鐵揭曉,第1季EPS為0.82元,獲利持續走揚。海運、航空及鋼鐵「全壘打」,三雄合計賺逾千億,為長榮集團寫下最強Q1,前所未見。

長榮鋼昨日召開法說會,看好鋼構本業還有一到兩年的榮景,主因是國內公共工程、建築及廠房持續推動、台商回流、高科技業積極擴廠等因素。長榮鋼月產能約在1.3萬噸至1.4萬噸之間,訂單能見度已看到明年。

由於長榮鋼將在下月改選,被公司派提名的現任董事長林耿立主持法說會時,頗有「用績效說話」的味道。林耿立在長榮鋼待了超過30年,與專業技術帶領公司陸續完成多項指標性工程,對未來的業務規劃也多所掌握。

除林耿立,公司派推2007年起擔任長榮鋼鐵董事的柯麗卿,維達開發所提名的李孟玲,擔任長榮鋼鐵董事也超過20年,還有三位獨董會計師李冠賢、律師連元龍與律師蔣瑞琴,均為協助長榮鋼鐵公開發行的一時之選。

長榮鋼獲利不俗,上周「開獎」的海空兩大事業體,更是寫下獲利驚喜。長榮海運挾運力擠進全球第六大的絕佳優勢,第1季合併營收為1708.24億元,年增89.9%,稅後盈餘為1013.59億元,更是首度超過千億元,每股純益(EPS)為19.16元,刷新歷史紀錄。

不只海運,長榮航空在這波疫情下,經營最為逆風,但也不負期待。長榮航第1季合併營收300.9億元,稅後純益33.5億元,單季EPS為0.64元,是史上第五高,不只扭轉去年同期淨損的表現,並連續4季獲利,在全球淒風苦雨的航空業中相對突出,沒讓集團漏氣。

長榮海運、航空、鋼鐵全數獲利,Q1合計交出破千億元的獲利,也讓原本擔憂海運景氣下滑、航空運價下滑的法人鬆了口氣。長榮鋼除鋼構題材,轉投資環保事業-榮鼎綠能也已開始試營運,預計2022年下半年可正式商轉。