消基會，電動腳踏車、滑板車上路該管管

記者傅希堯／台北報導

消基會二十七日指出，民眾使用電動滑板車與電動腳踏車為通勤工具日增，但車禍件數也隨之增加，因這些微電車未納入強制險，發生車禍後續卻難以處理，呼籲政府盡速完成法規，並結合民間推動全民教育。

消基會舉例指出，去年台北市松山區一名上班族騎乘電動滑板車趕上班，在人行道上與行人爭道，由於車輛缺乏穩定性與警示設備，失控撞上一名長者，導致骨折住院；但警方僅能依慢車不得上路條文開罰一千二百元，卻無法協助釐清責任。受害家屬質疑，既然禁止上路，為何可販售，暴露銷售與管理規範脫節現象。

高雄市也有一名大學生購買電動滑板車作為通勤工具，騎乘於一般車道時遭公車擦撞，因高雄市並未公告開放滑板車合法行駛路段，警方僅能依慢車不得上路規定開罰大學生一千二百元，但肇事責任難以釐清，學生無法順利向保險公司或對方求償，事件凸顯法條已修、卻未訂實施日期的落差，使事故處理陷入困境。

消基會要求，明確納管電動滑板車，訂定速限、設備規格（燈光、剎車）、合法行駛路段，並設定確切實施日期。強化微型電動二輪車掛牌與保險稽查，並結合共享租賃平台與推廣團體，普及守法觀念。立法強制配戴安全帽、夜間燈光檢查，並建立定期設備抽驗機制。建置連續性自行車道，避免與機車爭道。

消基會表示，警方對自行車與電動車違規確實取締也應制定執法指引。結合民間透過各式媒體全面宣導，將交通安全教育納入校園必修，並要求租賃平台於使用前強制教育。建立數據透明機制，定期公布事故統計與責任分析，讓社會檢視政策成效。並建議由交通部、教育部、警政署、消保機構共同推動，避免漏洞。

消基會表示，台灣正全力推動低碳運輸與綠色交通，然而若法規停留在紙上，執法形同虛設，新興交通工具將淪為道路安全的新死角，呼籲交通部應以最快速度完成法規落實與執法規範，並借鏡國際經驗，結合民間推動與全民教育。唯有如此，台灣才能真正邁向安全、低碳與永續的交通新時代。