淡江大橋6度流標 完工無期

中國時報【陳心瑜╱新北報導】 連接淡水、八里的淡江大橋主橋段流標多次，交通部公路總局此次雖將預算從94億增至125億、工期60個月延為68個月，未料16日第六度開標仍乏人問津、宣告流標，2022年通車確定跳票，公路總局表示將檢討標案內容再重新招標。 風險高、利潤低 廠商縮手 淡江大橋自1980年代末開始規畫，從前台北縣長蘇貞昌、周錫瑋、新北市長朱立倫和前總統馬英九等政治人物列為重要政策，不料期間遭遇文史、生態保育和漁民生計等爭議，通車期程從原本預定的2020年一再展延，遭譏為「選舉浮橋」。 淡江大橋主橋段工程16日第6度流標，據了解，廠商認為風險高、利潤低而不願投標，擔心無法如期履約，像是A字型單臂橋塔自路地基座平面起高度為200公尺，等同將近70層樓高，工地位於出海口，需克服颱風、東北季風等因素，施工難度高，且去年採購法增修條文明定，廠商一旦發生工安事件致人員死亡，5年不得參與政府的標案，因此，廠商寧願保守以對。 增預算、延工期 乏人問津 交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處長陳松堂無奈表示，廠商日前曾經反映原物料上漲、一例一休等因素，因此這次已將預算提高、工期延長，也向國內4、5間績優廠商邀標，投標說明會的參與情形也很踴躍，未料還是零投標。 立法委員呂孫綾說，淡江大橋是國家重大建設的指標，「不容行政部門絲毫懈怠」，公路總局必須正視並檢討問題所在，儘速辦理招標，並持續辦理公開邀標說明。 呂孫綾表示，淡江大橋兼具運輸、觀光功能，可以縮短往來八里、淡水兩地將近25分鐘的車程，也能紓解台二線不分平日、假日的壅塞車潮，未來淡海輕軌延伸八里，更需仰賴淡江大橋橋面空間，對地方發展非常重要。