深中通道 世界最大錨碇地連牆完工

(何淼、岳路建)

旺報【(何淼、岳路建)】

12月13日,廣東交通集團發布消息,隨著最後一車混凝土的灌注,深中通道伶仃洋大橋東錨碇地連牆順利完工。這意味著,伶仃洋大橋東錨碇施工正式轉入牆內開挖階段,駛入錨碇實體施工「快車道」。

伶仃洋大橋東錨碇為目前世界最大海中錨碇,是深中通道橋樑工程關鍵控制性工程,其中地連牆工程由中交二航局承建,由兩個起始點同步施工,完成「8」字型區域地連牆。「大陸尚沒有海中地連牆施工經驗,深中通道為首次。」深中通道管理中心副主任、總工程師宋神友介紹說,地連牆施工前,需在施工海域淤泥軟弱地基上圍堰築島、形成施工陸域;施工過程中,需依次穿越回填砂層、軟弱淤泥層、粉砂層、中粗砂層等複雜底層,地連牆終孔最深可達66.5米。由於伶仃洋大橋基岩強度高,地連牆成槽難度大,給工程建設者帶來極大挑戰。

在施工過程中,實現了「鎖口鋼管樁+平行鋼絲索」組合式圍堰結構體系、圍堰築島施工工藝、騎跨式導向架定位工法、旋挖鑽引孔和銑槽機銑槽交替施工工藝等四大創新,有效提升了專案資訊化管理水準和智慧建造能力。

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