深海吸塵器首次亮相深中通道

(何淼、龐美雄)
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「轟轟轟……」伶仃洋上,一艘如「游龍」般的船舶在海面作業。10月23日,由中交廣航局自主改造完成的大陸首艘清淤專用船「捷龍」輪首次亮相深中通道沉管隧道E6管節施工海域。它將發揮強大的深海「吸塵器」功能,承擔沉管安放前的清淤施工任務。

據瞭解,深中通道沉管隧道長約6.8公里,基槽施工地處伶仃洋海域,具有地質條件複雜、基槽回淤量大、挖砂坑區域成槽難度大等技術難題,特別是基槽回淤強度是港珠澳大橋島隧工程的2至3倍。「深中通道沉管隧道基槽基礎施工主要分為基槽粗挖、岩石處理、精挖、基槽塊石夯平、清淤、碎石整平等六大工序,『捷龍』輪的任務就是在塊石夯平前及碎石整平前完成清淤,這也是沉管在海底安穩『沉睡』的關鍵。」中交廣航局深中通道S09合同段項目部經理詹銳彪解釋。

「捷龍」輪為大陸首艘清淤專用船,曾參建港珠澳大橋島隧工程。為解決深中通道專案深水深槽回淤強度大的技術難題,中交廣航局對其進行為期近兩年的技術改造。

「升級後的『捷龍』輪具備大功率、大挖深、高精度的特點,通過加大水下泵功率,其吸淤能力提高3倍以上,一小時可以吸乾4個標準游泳池的水;通過重新改造橋樑架,挖深可達40米,相當於13層樓的高度;通過改造定位裝置,清淤頭高程控制誤差達到釐米級精度。」詹銳彪表示。

目前,深中通道沉管隧道建設穩步推進,管節預製安裝及隧址區墊層基礎施工井然有序進行,海底沉管隧道鋪設已挺進至618.5米。