清大 北科大團隊 年年拚世界賽

李侑珊/台北報導
中國時報
國際學生方程式賽車,每年皆吸引各國青年賽車好手及團隊參加,台北科技大學學生車隊「Taipei Tech Racing」成立6年來吸引不少企業贊助。(郭吉銓攝)
國際學生方程式賽車,每年皆吸引各國青年賽車好手及團隊參加,台北科技大學學生車隊「Taipei Tech Racing」成立6年來吸引不少企業贊助。(郭吉銓攝)

學生方程式賽車(英文簡稱FSAE)於1980年代源起於美國,後來發展至全球,即便比賽在業界屬權威,但台灣對這項培育青年的賽事並不熟悉,甚至有人認為賽車等於飆車。「清大賽車工廠」副隊長邱鏡宇表示,籌組學生車隊,是希望透過參賽,讓國內社會正確認識方程式車賽,並導正其負面形象。

學生方程式在1980年代由美國汽車工程師協會成立,成立比賽在於鼓勵學生自行設計、製造、行銷方程式賽車,培養賽車甚至汽車產業人才。時至今日,這項工程競賽已擴張至全球,最接近台灣的FSAE Japan,已是賽車工業領域的盛事,包含清華大學、台北科技大學等校學生車隊每年都報名參加。

不過邱鏡宇說,台灣社會談到賽車,還是很容易與飆車連結,國內大學生之所以籌組車隊,無非是希望透過車隊的表現,讓大眾了解做一台賽車,不是只會踩速度油門,需要完整的人力結構,「清大賽車工廠」車隊擁有行政、技術與研發三大部門,呈現的是高度專業。

至於出國參賽,邱鏡宇認為,與各國好手競爭,不只研發、設計與行銷技術會不斷進步,也會知道其他國家地區的賽車產業發展,像是大陸資金多,汽車工業進步快速,上海每年定期舉辦青年賽車比賽,運作非常純熟,泰國青年方程式賽車發展也很有歷史,全泰擁有30幾支學生車隊。

北科大Taipei Tech Racing隊長鄭博元提到,以FSAE Japan為例,日本的比賽邀請YAMAHA、HONDA、NISSAN與TOYOTA等汽車大廠工程師擔任評審,表現好的車隊或青年車手,甚至會在比賽中被直接挖角。

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