港務公司四策略 強化臺灣港群競爭力

【記者周家仰/台北報導】
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港務公司董事長李賢義昨日表示,該公司正積極趕工七櫃興建工程,可如期於明年起分段交付長榮海運。(記者周家仰報導)
港務公司董事長李賢義昨日表示,該公司正積極趕工七櫃興建工程,可如期於明年起分段交付長榮海運。(記者周家仰報導)

▲港務公司董事長李賢義昨日表示,該公司正積極趕工七櫃興建工程,可如期於明年起分段交付長榮海運。(記者周家仰報導)

臺灣港務股份有限公司(下稱港務公司)董事長李賢義昨(十四)日於台北與媒體餐敘時表示,該公司旗艦計畫高雄港第七貨櫃中心繼與長榮海運簽訂換租契約後,港務公司正積極趕工七櫃興建工程,可如期於明(一一一)年起分段交付長榮海運,去(一○九)年並與萬海航運簽署換租至五櫃中心協議,未來除將與長榮海運共同打造七櫃成為全臺最先進自動化標竿碼頭外,預料兩大國輪依序進行遷移後,將可大幅提升高港整體貨櫃量。

港務公司昨天於台北彭園餐廳舉辦記者餐敘,董事長李賢義指出,展望新的一年,該公司將持續透過「專注本業」、「多元發展」、「資產活化」及「智慧轉型」等四大目標策略扎根築底,協助臺灣港群增值創量,轉型成多元價值港,並帶領港務公司永續經營。

李賢義表示,臺灣港群去年遭逢新冠疫情衝擊,導致客、貨核心業務營運量衰退,港務公司除配合行政院對港區事業提供紓困措施,並強化本業扎根打底,有信心在後疫情時代營運大躍進。以客運為例,高雄港旅運大樓工程將於一一○年進入收尾,可望於一一一年順利營運,未來可供廿二萬噸級大型郵輪到靠。

為達成公司永續經營與業務多元目標,李賢義說明,除前述「專注本業」穩紮穩打外,該公司已逐步朝「多元發展」方向邁進,其中配合國家綠能政策―離岸風電業務,臺中港自一○六年相關碼頭建設工程已陸續完工,連同臺北港、安平港,港群總共投入超過二百五十公頃土地,做為風電零組件製作、組裝場地。另,因應風場開發及運維衍生各種需求與商機,除已轉投資風能訓練公司辦理相關訓練課程及規劃全資臺灣港勤子公司經營工作船業務外,也於去年底與臺灣佳運公司合資成立「臺灣港務重工股份有限公司」,從事港區相關大型風電零組件運送業務。

在海外投資部分,李賢義說,港務公司配合新南向政策,因應全球供應鏈轉移東南亞,於一○七年成立「臺印貨櫃倉儲物流公司」於印尼經營貨櫃堆場業務及成立「台源國際控股公司」參與潛力國家港口、碼頭、物流及堆場等相關業務,已逐步取得成果,於去年十月與馬來西亞巴生港及相關業者合資成立「臺馬紅橋倉儲股份有限公司」經營內陸櫃場及貨櫃修洗業務,未來將持續以東南亞為優先,投資評估標的,並串聯民間業者專業經驗、綿密航線等優勢積極開拓新南向市場。

李賢義表示,「資產活化」為港務公司第三個發展重點,今年度辦理項目包括基隆港西4-6旅運複合商業大樓招商、臺中港三井OUTLETPARK北側20A、20B號遊艇碼頭招商、因應高雄港旅運大樓即將完工辦理商業空間招商、安平港遊艇水岸複合觀光遊憩區招商等,期待新的一年相關招商案都能推動有成,帶動港市共榮發展。

至於「智慧轉型」部分,李賢義也表示,因應新興科技時代來臨,港務公司於一○七年即推動「臺灣港群智慧港口發展計畫(Trans-SMART)」,並於一○九年八月以「布建港區智慧化基礎設備」、「加值營運數據匯流分析」、「應用新興科技場域試驗」為發展策略,聚焦「作業安全、顧客導向、營運效率、經營價值」四大核心重點,應用5G、AI、物聯網及大數據等科技,優化港埠經營,期許將臺灣港群打造成具備「安全、效率、永續」的智慧港口。

李賢義強調,透過前述四大發展策略,將能有效幫助港務公司扎根打底,在最短時間內脫胎換骨,該公司也將持續配合政府政策、產業需求,推動各項營運方案及軟硬體建設,並持續與各利害關係人溝通交流,透過公私部門協調合作,發揮一加一大於二的綜效,強化我國港群競爭力。