港區空污排放來源 係以船舶為主

台灣港務公司表示，依據環保署空氣品質資料顯示，每年秋冬時節臺灣本島受到來自大陸移入的境外污染影響，空氣品質明顯惡化，再加上東北季風的威力，中部以南地區均額外承受來自北部往南移動的空氣污染，使雲嘉南高屏等縣市空氣品質惡化問題更趨嚴重。 港務公司依據環保署港區排放清冊資料，檢視港區內空污排放來源係以船舶為主，考量航運業支撐國內經濟至少八成之壓力，仍秉持企業社會責任，全力與船商業者合作，配合空污改善作為。該公司已研訂「國際商港空氣污染防制方案」，自今年開始推動「岸電設施擴大使用」、「船舶進出港減速」、「船舶使用低硫燃油」及「港區施工機具及其他機械之減污作為」等具體措施，並與環保署及航港局合作，編列七千七百萬元經費，補助包含船舶進出港減速等空污改善作為，預計可削減空氣污染物達五千公噸，PM2.5可減少二成一排放量。 港務公司表示，自一○二年起開始宣導鼓勵船舶於進出港區二十浬範圍內減速至十二節以下，達成減速船舶比率從零逐年提升至去年的四成，減碳成效達八萬二千公噸；由於產生之空污減量成效顯著，港務公司與環保署及航港局共同於今年共同編列三千二百萬元，推動船舶進出港減速，預計達到六成減速目標。 在岸電使用方面，港務公司推動港勤船舶低壓岸電使用率百分百，另外高雄港已建置十一座高壓岸電設備，其中位於中鋼碼頭及第四貨櫃中心碼頭之岸電設備皆已陸續啟用。 考量船舶彎靠碼頭改接岸電時需具有足夠使用及穩定電量，港務公司除了補助船舶碼頭岸電設備使用費以降低航商成本外，並積極商請台電公司提供優惠電價計價及加速碼頭電力供應穩定，使岸電使用率達百分百。 至於低硫燃油的使用，目前港務公司所屬港勤船舶一半以上已改用超級柴油，預計今年將全數改用超級柴油。另由航港局提供四千五百萬元購油補助，於二月一日起在高雄港試辦國際航線船舶改用低硫燃油獎勵，減少硫氧化物排放。 港務公司自一○二年開始推動綠色港口，目前臺灣港群七大國際商港已全數通過生態港認證，並持續致力於港區空氣品質的維護，於今年起鎖定港區空氣品質改善作為，提出「國際商港空氣污染防制方案」，持續精進綠色港口作為。