滿足運輸與兩棲登陸 美研發新世代多功能中型船艦

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編譯郭正原/綜合外電報導

「美國海軍學會新聞網」(USNI)日前報導,在美軍陸戰隊司令伯格上將大力提倡下,美國海軍在2021財年編列約3000萬美元(約新臺幣9.18億元)預算,評估研究下一代可同時滿足運輸與兩棲登陸任務的「中型船艦」需求;且可能採用澳洲「海運解決方案」公司(STS)推出的「船尾登陸艦」(SLV)專利設計。

兼顧運補、搶灘 發揮遠程打擊力量

美海軍計畫獲得的中型船艦,是因應陸戰隊「遠征前進基地作戰」(EABO)和海軍「分散式海洋作戰」(DMO)概念,以求在高強度作戰中,由海軍支援陸戰隊於戰區建立前進基地,讓陸戰隊充分發揮遠程打擊力量,為海軍爭取戰區內的行動自由;因此希望新船可以載運部隊、運補物資,甚至還要能直接搶灘登陸,加快卸載裝備物資的效率。

根據海軍2021財年預算書內容,新中型登陸艦將會採用目前澳洲STS的SLV設計;SLV最大特色,是克服傳統登陸艦供車輛人員進出的跳板設在艦艏,導致航速下降、遠洋耐航性差等多種缺陷,不但「頭尾對調」,還具備內置式設計的可偏軸螺旋槳、保護推進系統。

此外,採用淺V型扁平式的低重心雙船體設計,可提高船舶穩定度,在改善缺陷的同時,和同樣長度登陸艇相較,能大幅增加可負荷重量;同時船員生活空間遠離動力艙,有效提高舒適度,也提高動力系統工作效率,強化搶灘後的浮航駛離能力。

澳洲STS推出的「船尾登陸艦」,不但改善現有登陸船艦設置艦艏跳板帶來的缺陷,同時還能大幅提高運載負重。(取自STS網站)

STS登陸示意圖,淺平式的艦尾設計便於搶灘與脫困;模組化設計的貨物甲板則可經改造,成為直升機起降平台。(取自STS網站)

傳統的登陸艦體受限艦艏的登陸跳板,相對航速慢、穩定度較差。圖為滿載可達千噸的美國陸軍「哈伯斯號」(USAV LCU-2022)大型登陸艇。(取自DVIDS網站)

採用雙船體設計的現役「尖鋒級」遠征快速運輸艦(EFP),排水量可達1500噸,美國海軍希望新的「中型船艦」,可同時滿足運輸與兩棲登陸任務。圖為與日、菲聯合演習的「米利諾基特號」(T-EPF-3)。(取自DVIDS網站)

長度相同的SLV與傳統登陸艇比較表

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