為何蘇伊士運河雖便利，船員卻都不愛走？

作者：廖翼霆／轉念看世界

今年 3 月在國際上鬧得沸沸揚揚的長賜輪事件，讓台灣人民有機會更認識蘇伊士運河。事實上對於跑過世界航線的船員而言，位在埃及的蘇伊士運河並不陌生，為了節省繞經非洲好望角的航程，有些公司會多花點「過河費」，通過蘇伊士運河這條「捷徑」。

不過雖然便利，但蘇伊士運河並非所有船公司在決定航程時的第一選擇，這是因為除了過河的費用之外，還須考量油費。一艘船的航運成本中，油費的佔比很高，這也是為什麼國際油價的波動，很容易造成船舶運輸費用的浮動。

你可能會疑惑：如果走蘇伊士運河能縮短航程，不是也應該更省油嗎？其實不一定。有些船舶會低速航行通過好望角，這樣的航速也被稱為「經濟航速」，也就是說，同樣的距離所耗費的油會比較少。綜上，船公司會精算每趟航程的不同需要，做出成本效益最高的選擇。

外人可能以為船員會偏好走便捷的蘇伊士運河，但其實大部分商船的船員都不太喜歡這條航線，原因如下：

一、索馬利亞海盜

在從印度洋北上經過紅海進入運河前，會經歷一個海域叫「亞丁灣」，這裡便是索馬利亞海盜的集散地，關於海盜可參考前文〈「那一天，我遇上了海盜」──各國船員聞之色變，全球三大「海盜窟」〉，這裡不多加贅述。

二、埃及官員以及領港的刁難

在這裡要先聲明並非所有官員都是如此，但當地確實有些「不成文規定」，比如要準備香菸招待，而該給多少都有潛規則，若不給他們就會搗亂或是討價還價，所以蘇伊士運河也才會有所謂的「香菸運河」（Marlboro Canal）之稱，而這邊的人又喜歡萬寶路濃煙，有時候送其他的品牌，他們還不收呢。

要通過埃及蘇伊士運河，一定要有當地的「領港」帶領，並且在通過這個運河前，還會有船舶代理及運河工人上船，常常都會抱著「能撈多少是多少」的心態，跟船員索取包括物資等各種財物，有時候還會有偷竊行為，跟他們有金錢來往都需格外小心。

通常我們要南行或北行蘇伊士運河之前，船舶都會在錨地下錨，先讓相關運河官員檢查報關等等，等時間安排好才會通過運河。

我曾經接受船員委託，請船務代理處理一些船舶事務，這項服務的總價是 98 美金，代理拿走我付的 100 美金後說：「沒關係，這 100 美金先給我，等你以後再來蘇伊士運河，我再找錢給你。」當我還來不及反應他說的話，他人就匆匆下船了。我也有朋友請船務代理買埃及當地的網路卡，結果對方故意亂買，讓我的朋友多損失了 1-2 萬台幣。

同時，運河工人也會帶一些劣質的紀念品上船要賣給船員，可能在外面不到 100 元台幣的紀念品，他們會直接喊價到好幾倍。此外，船員經過運河都要把房門鎖好，因為也有船員忘了鎖門，回房間就發現自己的錢被偷光。

三、航行運河的壓力

• 強烈陣風及沙塵暴：

沙漠氣候溫差大，容易會有強烈陣風，或是可怕沙塵暴。因為大型商船受風面積大，因此遇到強風，對船隻會有很大的影響。水手船員必須很謹慎地把船穩住，需要相當技巧，才能確保安全無虞。

• 沙漠地形及運河寬度：

由於蘇伊士運河為人工開鑿，有些航道只能通過一艘大型商船，只要一個不留神就會造成擱淺的危險，所以值班的船員都得聚精會神。

• 應付領港的各種要求：

如同前面提到的，經過運河全程都需領港陪同，而這對於船長和船員都是很大的壓力跟考驗。有部分的領港雖然有一定的專業背景，但很多上船之後都會貪得無厭的跟船員要東要西，並沒有專心於自己的專業工作。

通常運河領港一來，我們都會把駕駛台上的雜物收乾淨，因為再小的東西──舉凡一支筆、一塊橡皮擦，都很有可能被偷走。有些領港雖然沒有偷，但會直接問你能不能送他，也會和你要吃要喝，或是要求零食或毛巾作為禮物；還有些會藉故要上廁所，趁你不注意時把較大的東西拿走，我就遇過船上的杯具組整組被搬走。甚至，連我跟長官船副放在駕駛台的過期餅乾，也被領港偷偷收進包包──儘管我們特別提醒過餅乾已經過期。

其中一個有趣的現象是，有些領港很喜歡吃中式的蝦仁炒飯，但是大廚做好給他們吃，他們卻只吃蝦仁不吃飯，原來他們只是想吃「炒蝦」，但可能不知道如何表達，或不知道兩者可以分開料理，乾脆直接要一盤炒飯最快！

對船長來說，行經運河的壓力已經很大，還要應付領港的各種要求，有時候還是很無理的。（這裡之所以強調船長，是因為船長是一船之主，領港只是從旁協助的顧問角色，所以當發生海難事故，主要還是由船長而非領港或船員負責。)

說到埃及，或許大家都會有文明古國的憧憬，但對船員來說，我們首先想到的不是古蹟，而是上述工作中外人很難體會的麻煩。

不過話說回來，船舶航行在沙漠地形裡面，確實是非常難得的體驗，打破我們對於船就該航行在一望無際的大海的刻板印象。文中附圖是我過去經過蘇伊士運河時拍下的美麗沙漠及綠洲，供讀者們欣賞。

最後，想透過本文和讀者們強調：船員在海上碰到的種種工作挑戰往往很棘手，除了需要具備專業知識，還要有智慧處理各種文化衝擊──盼望社會給予船員多點支持、少點歧視，或許就會讓更多船員為自己的工作感到驕傲！

※本文由換日線網站授權刊載，原標題為《 海盜、沙漠、貪污──船副現身說法，談為何蘇伊士運河雖便利，船員卻都不愛走？》，未經同意禁止轉載

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作者簡介：

廖翼霆，國立台灣海洋大學商船系畢業。現職船公司船副，從2015年大學實習並於商船航行到現在，到訪20多國家。航行及旅途中，認識了韓國華僑、中國大陸、東南亞各國的許多朋友，望以自己的親身故事，與大家分享我所觀察到的台灣海洋產業發展狀況還有航海經歷。也想帶來我這些朋友們的觀點和故事。結交朋友不分國籍不需要刻板印象，實際接觸才知真相。放下偏見，期許自己的交友圈和國際觀更廣。

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