為船隻提供衛星聯網及監測服務，「龍船科技」先講了一個海上“釘釘”的故事| 海洋物聯網①

龍船科技是36氪之前報導過的一家做航運大數據的創業公司，成立於2016年4月，公司的主要產品“船達通”（ShipDT ) ——一款為航運相關方提供船隻管理、航次管理、智能航運解決方案的軟件產品，目前已經積累了近十萬用戶，其中企業用戶已達數百家。

近期，龍船科技推出了新產品“ 管船易”，通過軟硬件一體的方案，提供船岸雙向通信工具和管理服務。可以簡單理解為“海上的WiFi+釘釘”，目前硬件已經完成生產，軟件完成開發，初期的數十套設備已投放十多家客戶試用。

之所以選擇從船岸船舶追踪和雙向通信切入，主要是從市場需求角度出發。由於船舶AIS報位盲區多和延遲嚴重，缺少及時準確的船位跟踪手段，無法及時獲取準確的周邊海況，缺少可視化、智能化的輔助決策支持工具，導致無法及時響應各種業務變化和執行風險管理。當前全球海船衛星上網設備覆蓋率不足10%，存在缺少及時準確的位置跟踪手段，少數能上網的船隻大約需要支付40元/MB的成本，每月費用約1000美元左右。

過去也有不少衛星通信硬件及流量服務可供選擇，但衛星通信設備價格昂貴，普遍在1-3萬元以上。要做到更低的售價，就要降低成本。為此，龍船科技選擇了自研設備，降低大批量採購後的成本；同時與知名衛星公司商談，獲得了更低了打包流量服務價格。整體解決方案成本可以做到五千元/船/年。

對於船東及船隻和貨物相關方而言，通信只是手段，核心想解決的是資產安全問題，如船隻定位、船隻環境確認、船隻運行報告等。團隊創業之初就開發了“船達通”。目前在此基礎上增加了IM等功能，方便船岸進一步溝通。

產品銷售方面，目前團隊已經摸索出一套相對有效的推廣方案，但出於商業保密，暫不方便對外透漏。在產品落地方面，目前可以通過電話遠程指導用戶自行安裝、上手，一名客服人員平均每天可遠程完成7單左右。龍船科技告訴36氪，現階段初期的數十套設備已投放十多家客戶試用，反饋良好，其中有客戶表示開兩次發票太麻煩，主動要求購買兩年產品。

相對成熟的硬件產品往往不能構成強競爭壁壘。龍船科技告訴36氪，目前公司的重點加快推廣進度，爭取搶下更多的市場份額，因為硬件之外直接和船隻的經營、管理相關，已經切入業務流程，很難被替換；另外，如果其他公司要做這套產品，可能也需要一定的時間週期，另外與國外衛星廠商的流量採購洽談也需要一定的周期和人脈。

團隊預計，2019年，裝船數量有望達到4000艘；2020年，有望新增6000艘。目前公司產品毛利率相對客觀。具體的市場體量方面，根據相關數據，中國海上商船和漁船各約2萬隻、18.7萬隻。東南亞地區海上商船和漁船各約3萬隻、130萬隻。若單船衛星數據通信和軟件消費按照每艘船5000千元／年測算，中國和東南亞海船規模，通信費+軟件市場規模約80億規模。

而除了產品和服務的銷售外，因為獲得了船隻、船員甚至貨物的相關信息，未來公司也有可能切入保險、金融等後端業務。其中，保險市場規模在160億左右，金融市場規模在1000億左右。

團隊方面，目前龍船科技共有35人左右，除了衛星、船運領域，也有互聯網領域公司的高級人才。創始人杜忠平，博士，畢業於集美大學、北京大學、中國科學院計算技術研究所，曾供職於交通運輸部通信信息中心，先後擔任航運信息化事業部總經理、水運信息化所副所長、交通安全應急信息技術國家工程實驗室副主任等職務。核心高管均來自於互聯網行業，有7-10年以上從業、管理經驗。

團隊此前已經完成兩輪融資，2016年底完成數百萬元天使輪融資，2017年7月完成千萬元Pre—A輪融資。

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