烏賊車繼續上路

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草根影響力新視野  元箴言

空汙法修法通過,政府訂出具體的目標要針對移動汙染源嚴加管制,都還沒有開始上路實施就宣告棄守,令人遺憾,只能說遇到選舉,所有的政策都要轉彎,除非討好選民的政策,否則沒有政黨會跟選票過不去。理想向現實妥協,既要裡子還要面子,政府說是要找出平衡點,治空汙也兼顧民生,這就是台灣的現況。綿密的選舉,再好的政策要打折再打折,向選票低頭。這幾日老舊車輛在各縣市集結抗議,繼昨天台中老舊車輛集結抗議之後,環保署長宣布未來一年將優先管制25年以上的一期柴油大貨車,數量約4萬輛。今年是選舉年,接著一年多更是關乎政權保衛戰的立委和總統選舉,空汙法立法通過,原本寄望這個法可以改善台灣的空汙問題,看來機會渺茫。

過去的環保鬥士當上環保署副署長,捍衛的不是環保空汙,讓政府永續執政的重要程度可能會遠甚於環境的永續,三天前詹順貴才保證不會因為選舉壓力就退縮,現在卻自打嘴巴,應該是高層的選票考量吧。可以看得出來,環保政策不是環保署可以拍板定案,既然是這樣,政務官也就不必為政策負責,因為只是執行單位不是決策單位,不需要有擔當,更不需要捍衛環保政策,必須考量民意,考量選票,這些重要性遠甚於環保,各縣市也都配合環保署的決定,對於劃設空氣品質管制區等細節,連討論都沒有,更遑論實施的時間表了,所以這算中央地方上下沆瀣一氣嗎?

(圖片取自:詹順貴)

當國內因為燃煤電廠的空汙排放以及電廠的興建爭論不休,環保署一再出面解釋,告訴社會大眾,固定式的電廠和工廠排放的廢氣之外,各種車輛機車、客車、大貨車的排放廢氣像烏賊,也是重要的汙染源。根據環保署的統計,國內汙染源三分之一來自各式車輛等移動汙染源,所以政府才要立空汙法從各個層面來管制。方向正確,也是勢在必行,但是貨車司機高舉布條「老車無罪、反對強制淘汰」、「還我生財工具」等等這些升斗小民求生存的卑微訴求,政府就舉白旗投降,這樣合理嗎?

環保署長如果珍惜空汙法修法不易的成果,與其抱怨不實謠言說政府要管制10年以上老舊車輛,不如好好做好政策的宣導與執行,包括與車主的溝通說明政府要如何管制髒車、烏賊車,即便10年以上,只要檢驗合格都可以繼續使用,沒有要消滅,這是確保全民健康改善空汙的重要環節,卻是還沒開始就打退堂鼓了。關於路邊攔檢直接開罰,並不算是新的空汙法規定,很多縣市早已在實施,但是這幾天車主集結抗議之後,台中市、台南市等環保局都宣布停止路邊攔檢,改成到定點檢驗,這就是環保團體所形容的,還來不及稱讚環保署,空汙政策立刻破功。

過去環保議題大都糾結在與經濟發展的孰輕孰重的拔河,現在空汙法執行會打擊到很多開車維生的司機,他們的老舊柴油車貸款都還沒還清,雖然政府有補助,還是買不起新車,令人同情。但是環保空汙牽涉的是全民的呼吸,環保署對於政策的執行應該拿出專業良知,不是一味的妥協延宕,要在兼顧治理空汙和民怨之間找到平衡。

慢性凌遲的持續斷交

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