(無事不論)消失的天橋、地下道…

在地民眾捍衛的台北市新生和平天橋終不敵市府決斷，上周二確定拆除，而北市還有九座天橋預計在三年內陸續退場。彷彿是一種時代結束，不僅天橋就連地下道也在消失，新北市板橋就是如此，曾經著名的府中、文化路地下道等，都遭填平，除因交通因素也為減少治安死角，但只剩平面行人道的交通安全需更加強化…

板橋部分天橋曾為吸引觀光加以裝扮，加頂蓋增燈飾，但缺乏養護沒幾年變醜變爛，成瀕危設施，拆除成了理所當然的作為，而地下道則成治安死角，裝監視器卻沒人顧，白天晚上都沒多少人走，填掉以減麻煩。

天橋與地下道曾是行人交通安全的重要設施，然台北市交通局稱，人行天橋是舊時代車本主義產物，早期觀念是要讓車子好走，所以把人引導到走空中或地下，但在現代天橋絕對是個交通風險。天橋橋墩及樓梯遮擋視線，不利車輛與行人的交通安全。

北市提五項配套措施，包含行人時相早開、在四個道路中間設置庇護島、行穿線退縮三至五公尺，並在路口轉角處增設欄杆，人行道配合行穿線重做斜坡道引導。但這就足以保護行人安全嗎？重點還是開車者尊重行人用路權的觀念是否深植人心。

我國被國際媒體批評行人地獄，政府道安會報升級到中央，每三個月由行政院召開，但今年上半年行人死亡較去年同期增加，然統計一月到十月行人死亡又較去年同期減少，是道安政策有落實，還是運氣好壞呢？台中多次傳出人行道車禍出人命，公車搶快闖紅燈等情事，地方政府一陣雷厲風行，或許暫時改善，但攸關人命的政策是需要長期落實。

天橋、地下道或許還沒完全消失，但用量日益減少，時代演進觀念改變，若沒觀光效益未來恐怕多數難留，人車都同在道路上，行人安全優先的用路權觀念必須更扎根落實…