煥然一新 VW All New Tiguan

●建構於MQB evo模組化底盤之上,提供多種動力單元選擇

●全新家族化外觀造型更為圓潤,風阻係數從0.33Cd降至0.28Cd

●第四代多媒體系統MIB 4功能更強大,尺碼提升到15吋

●DDC Pro、VDM等大量電控加持,運動能力更強悍

提到VW福斯最具代表性的車款或許還是Golf,但如今撐起整個品牌財政收入半壁江山的則是龐大的休旅家族,其中老大哥Tiguan更是居功厥偉,畢竟自從2007年推出以來,全球已經有超過760萬名車主選擇的這款中型SUV,也因此早在去年年末,VW就開始預告全新大改款Tiguan的登場。

終於過了將近一年的等待,全新第三代大改款的Tiguan終於登場,外觀上延續了近期福斯品牌的家族化造型,讓原本顯得剛硬的鈑金線條,變得更加圓潤,也讓原先較高的0.33Cd風阻係數,一口氣降至0.28Cd,進一步提升整體的油耗與續航表現。雖說採用了家族化的風貌,大改款的Tiguan還是保留了許多自身招牌的設計,像是較為方正的車頭筆觸,同時根據不同的車型等級配上造型各異的前保桿,營造出不同的風格面容,頭尾燈組則是都搭載了最新世代的IQ Light智慧型燈組,矩陣式的頭燈具備了智慧主動調節的功能,帶來更全面的照明與安全守護。

全新的IQ Light智慧型燈頭亮度與光形變化都更加進化,整體造型也不同於以往的VW車系。
全新的IQ Light智慧型燈頭亮度與光形變化都更加進化,整體造型也不同於以往的VW車系。
大改款的Tiguan車尾線條還是保持得相當俐落,貫穿式的尾燈雖然不太具有新意,但也算是一大亮點。
大改款的Tiguan車尾線條還是保持得相當俐落,貫穿式的尾燈雖然不太具有新意,但也算是一大亮點。

科技如影隨形

如同外觀上有感的變動,大改款的Tiguan在車艙內部的升級更是超出筆者預期。即便改為全數位的虛擬駕駛座艙,我們還是可以看出VW一貫的簡約設計風格,Tiguan用上了全新第四代的車載多媒體娛樂系統MIB 4,大量簡化了車內的實體按鍵數量,並搭載了12.3吋的數位儀表,中控螢幕則是一口氣放到的15吋的尺碼,初次相見真的需要多花點時間適應,不過對於現代的消費者應該算是相當討喜的配置。另一項較為明顯的改動,則是在方向盤的部分,Tiguan本次可以說是返璞歸真,用上了實體快捷按鍵的方向盤,取代原先電容觸控的版本,原因相信大家都相當清楚,同時也把排檔桿移到中央機柱上,並採用選鈕的方式進行控制。

駕駛座艙算是本次改動最大的部分之一,15吋的中控螢幕搭配副駕駛前方的氣氛燈,確實讓整部車的科技感提升許多。
駕駛座艙算是本次改動最大的部分之一,15吋的中控螢幕搭配副駕駛前方的氣氛燈,確實讓整部車的科技感提升許多。

根據原廠目前釋出的資料來看,MIB 4不僅僅是把中控螢幕放大,更重要的是系統介面也和舊款的不盡相同,擁有全新的圖示與鋪陳,首頁用上了廣大的地圖搭配車輛與設定圖標,理論上操作邏輯應該會更為直覺。此外,Tiguan在中央鞍座上方也新增了一個帶有OLED螢幕的控制旋鈕,除了對應駕駛模式的調整切換之外,也可以藉由按下螢幕改變控制功能,包括音響、背景顏色,或是進入中控系統等等,減少駕駛者在觸控螢幕上查找的時間,安全性與便利性都會更佳。而旋鈕兩旁的引擎啟閉按鈕,以及電子手煞車拉桿,則是Tiguan車內僅存為數不多的實體按鍵了。

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中央鞍座上新增了一組OLED的控制旋鈕,可以進行非常多功能的切換控制。
中央鞍座上新增了一組OLED的控制旋鈕,可以進行非常多功能的切換控制。

既然是中型SUV,空間表現自然是重中之重,因此全新車款在車身尺碼的部分也有所放大,長寬高分別為4551 x 1939 x 1640mm,軸距則是來到了2681mm的水準,也讓本就強大的後座空間變得更為寬敞舒適。不僅僅是乘坐空間,第三代Tiguan的行李廂容積也有相對應的成長,從舊款的615公升成長了37公升,五人座的狀態下可以提供652公升的裝載量,同時後座椅椅背同樣支援4/2/4分離傾倒的功能,機能性相當出色。

行李廂空間較舊款提升37公升,只能說是錦上添花了。
行李廂空間較舊款提升37公升,只能說是錦上添花了。

首見PHEV動力

在MQB evo橫置引擎的模組之下,VW將會提供給Tiguan汽油(TSI)、柴油(TDI)、輕油電(eTSI)、Plug-in Hybrid(eHybrid)等多種動力單元,不過原廠目前尚未提供詳細的動力數據,推測應該會和稍早推出的Passat採用相同的設定,其中PHEV車款應該是搭載1.5升渦輪引擎,具備268匹綜效馬力,以及100公里左右的純電行駛里程。

Tiguan具有非常多種動力單元可以選擇,PHEV則是首次搭載,推測可以提供100公里左右的純電行駛里程。
Tiguan具有非常多種動力單元可以選擇,PHEV則是首次搭載,推測可以提供100公里左右的純電行駛里程。

本次大改款的Tiguan在車輛的電控系統上也有所強化,除了舊款的DCC之外,更新推出了列為選配的DCC Pro,將電子阻尼升級為雙閥門,反應作動的速度更為靈敏,同時全車系也標配了由Golf GTI下放的VDM車身動態管理系統,包括DCC Pro、差速器等系統都可以一併調配,帶來更精準的操駕能力。

全新的Tiguan最快會在明年第一季開始販售,不過國內據悉會等到2025年才有機會現身,有興趣的讀者們只能慢慢等待烤地瓜的過程了。

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