【熱議】噪音科技執法非台灣獨有!英/法/加拿大也在用?

Webike編輯部
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噪音科技執法從 2021 年元旦就正式上路,設立目的主要是透過科技執法的方式來控制特定區域的噪音問題,並經由儀器測量來揪出噪音車輛,再由執法人員開罰或者責令驗車,儘管大家對科技執法有諸多抱怨,甚至覺得全世界就只有台灣在用這套「鬼東西」,但真是如此嗎?

英法首都搶先用

實際上,從 2019 年起法國跟英國就已經在測試噪音科技執法系統,法國方面在巴黎巴黎旁邊的 Villeneuve-le-Roi 進行試辦,且持續增加試辦地點,而英國方面則是由倫敦首先測試且上線在即,起初設定的汽車噪音值為 74dB,摩托車為 85dB,但未來有可能會下修到 68dB,相較於台灣的規定(路段速限 ≦ 50km/h 裁罰標準為 86dB;50km/h < 路段速限 ≦ 70km/h 裁罰標準為 90dB。)來說,確實嚴苛許多,對比下來台灣的噪音規制似乎還更有人性一些。

根據外媒的資料來看,我國現行噪音科技執法系統設計與歐陸使用的噪音科技執法器材大致相同,但台灣多山的環境,在哪裡設置、為何要設置、如何設置,等等要素就變得重要許多。
根據外媒的資料來看,我國現行噪音科技執法系統設計與歐陸使用的噪音科技執法器材大致相同,但台灣多山的環境,在哪裡設置、為何要設置、如何設置,等等要素就變得重要許多。

設置地點合理性疑慮

發出大噪音的車輛確實很惹人嫌,但是噪音科技執法的設置地點真的合理嗎?深山老林裡獨樹一幟,方圓兩百呎內絕無住宅的情況下,在山路段設置噪音科技執法器材究竟是為了滿足政府補充國庫的需要,還是真的要為人民謀福祉?而這些設置地點真的都符合規範嗎?面對執意將這套系統上線的政府而言,問題似乎都不是問題。

而台灣在 2021 元旦就一口氣將 35 組系統上線執法,在還不確定規範是否能一體適用的狀況,就大範圍的採用,大概也只有把罰單當成國庫收入,而且還替罰單收入訂定「業績」的我國會這麼做。
而台灣在 2021 元旦就一口氣將 35 組系統上線執法,在還不確定規範是否能一體適用的狀況,就大範圍的採用,大概也只有把罰單當成國庫收入,而且還替罰單收入訂定「業績」的我國會這麼做。

美加又如何?

相較之下,在美國這個自由大國並沒有聽聞有關設置噪音科技執法系統的消息,或許是聯邦制的各州法規差異使得法規無法一體適用,也可能是考量到個人權益與隱私問題,噪音在美國儘管是個問題,卻也無法可解,而比北美更北的加拿大艾德蒙頓在 2011 年就開始進行噪音科技執法的測試,只要收錄到的噪音值超過 85 分貝就會觸發系統機制,但是由於這套系統並未通過加拿大政府的核可,因此只會在路邊的螢幕上顯示你的車輛噪音數值。

噪音科技執法有效果嗎?

至於台灣的噪音科技執法真的有用嗎?真的有成功降低設置地點附近的噪音問題嗎?由於目前政府尚未提出任何關於噪音科技執法的成效報告,我們尚不得而知,但從科技執法上路以來的新聞報導看來,比起噪音問題,各地政府似乎更在意「開出多少張罰單」,有鑒於此,本站將持續追蹤噪音科技執法的後續消息。

原文出處:噪音科技執法非台灣獨有!英、法、加拿大也在用?

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資料授權「小老婆汽機車資訊網

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