爭議逾20年淡北道路開發案環評過了 最快年底動工拚112年通車

環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第369次會議，審查淡水河北側沿河平面道路工程（淡水河北側沿河快速道路第一期工程替代方案）環境影響評估報告書初稿；爭議逾20年的淡北道路開發案，今天經逾2小時討論後決議通過。新北市政府工務局表示，淡北道路預計2021年開工，未來可望紓解台2線交通問題，將打通淡水、關渡地區緊急醫療、急難救災道路。新北市長侯友宜也說，感謝環評委員支持，力拚今年底能動工，希望在112年就能通車。

計畫道路北起台2線與台2乙線交會點附近（登輝大道與中正東路交叉路口），南迄台2線與大度路交會點附近（台北市大度路與立德路口東側），路線大致沿台2線、捷運淡水線與淡水河右岸間路廊布設。

據開發單位新北市政府先前的資料，淡北道路全長5.45公里，自淡水區中正東路與淡金路交叉口起至台北市立德路口止，為降低環境衝擊，僅有和淡海輕軌共構部分及跨越關渡大橋等2處採高架設計，其餘都是平面雙向4線道；隨著淡海輕軌通車、淡江大橋開工，淡北道路興建案通過，解決淡水交通問題的三個重要方案健全後，將對淡水發展有莫大助益。

新北市長侯友宜指出，台2線竹圍附近因為道路容量不足造成常態性的交通壅塞，一直是中央與地方亟需解決的問題，為了推動淡北道路興建，他除了全程參與環保署2019年3月13日及5月8日的環評大會，對於會議與會委員及公民團體疑慮部分，也責成府內各專業單位進行更深入的研究與分析，在期限前內提送充分說明予環保署繼續審查，本次延續會議他也親自率隊，展現新北市對於完善公共建設的決心。

工務局表示，淡北道路預計2021年可以開工，通車、大幅移轉既有穿越性車流後，原台2線將可進行人本交通環境改造，包括串連整體人行空間，優化沿線公車候車設施及空間，並釋放道路空間，增設公車專用道以滿足跳蛙及幹線公車增班等公共運輸活化管理，有利於搭配新北市持續推動電子票證轉乘等優惠措施，讓淡水區成為公共運輸示範區域。

除此之外，也能和台北市福國路延伸計畫相輔相成，形成快速路廊，為往來淡水、北投地區的穿越性車流提供更便利的交通，估計至少可以節省來往淡水和台北市間一半以上車程。

新北市長侯友宜會後表示，感謝環評委員，市府團隊會在文化資產、生態保育、空氣、水質管理做到把關；未來淡北道路會帶動經濟、產業的繁榮；遵照環評建議，力拚今年底能動工，希望在112年就能通車。

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