爭議24年 淡北道路環評過了

記者侯俐安、江婉儀、施鴻基、翁浩然/連線報導
聯合新聞網

爭議多時的淡北道路環評案,儘管有交通部前部長賀陳旦等七名台北市前交通局長連署反對,但因過去反對開發的環評委員都未續任,昨環評大會無歧見通過。新北市長侯友宜昨說,「等了廿四年,感謝環評委員」,並宣布年底動工,最快二○二三年完工通車。

不過,由於外界反對聲浪仍大,環團對此結果將提出行政訴願及訴訟。

支持:期盼一條安全回家的路

此案牽涉大眾運輸量評估、對周遭民眾生活環境、文化景觀、生態衝擊等,昨超過廿名正反方輪番發言,支持方包含多名新北市議員、立委,除塞車痛苦,也主打救護車塞在車陣,盼一條「安全回家的路」;反方則咬緊淡北道路欠缺交通規畫。

反對:違反大眾運輸優先理念

台北市前交通局長濮大威出席直言,淡北道路違反「大眾運輸優先」基本理念,在全世界都已致力降低小客車上路下,這條道路更應透過抑制私人運具、增加大眾運輸,解決交通問題,否則小客車只會不斷成長,未來仍可預見再度壅塞。

侯友宜說,淡北道路每年有七一九救護人次通行,常碰上交通瓶頸,平均一天至少兩輛救護車陷在車陣中,需求迫切。環評過關後,依市府規畫,淡北道路最快年底開工。

新北市工務局表示,淡北道路未來通車後可大幅移轉既有車流,原台二線可改善交通環境,釋放道路空間,增設公車專用道,淡水可成為公共運輸示範區,搭配台北市福國路延伸計畫,可形成快速路廊,估計至少可節省淡水往返台北市一半以上車程。

新北工務局:增設公車專用道

北市交通局表示,新北市府已經在最新版報告中做上述承諾,且未來會避免車流在北市阻塞,做好匝道管制來限制車流進入淡北道路,否則淡北道路計畫只是在鼓勵私人運具增加,期盼新北未來能落實承諾。

淡北道路二○○○年曾遭環評否決,二○○八年新北市政府改以平面道路送審敗部復活,在二○一一年通過環評,但隔年環團提起行政訴訟,法院撤銷環評結論。隨後二階環評歷經兩次審查,前年十二月專案小組建議通過,但到環評時,委員認為仍有諸多疑慮,兩度要求補件再審,昨第三度審查總算過關。

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