特斯拉強勢登陸 搶攻豪車市場

記者李澍/台北報導
旺報

受新冠肺炎疫情、特斯拉強勢登陸的影響,對賓士、寶馬、奧迪等高檔車品牌來說,今年的大陸車市兼具挑戰與機會。汽車達人謝騰輝表示,面對特斯拉的競爭,未來各大汽車品牌將運用模組化平台投入電動車生產,車型將可大量產出,同時,眾品牌亦將共組織多個聯盟,因應電動車趨勢。

目前,大陸已經是賓士、寶馬及奧迪三大品牌的最大單一市場。據調查,2019年,寶馬集團(含MINI品牌)在大陸市場銷量達72.37萬輛,年增13.1%;賓士及smart共交付70.21萬輛新車,年增4%;奧迪去年在華銷量則為69.01萬輛,年增4.1%。

不過,面對特斯拉以及宿敵的競爭,三大品牌今年有了新布局。以奧迪為例,除了重整高層,並計畫在2025年將德國員工減少15%,公司收入增加60億歐元,以跟上汽車市場的電動化、網約叫車服務潮流。

更具體來看,奧迪今年特別成立全球品牌委員會,將推出全新品牌形象,其中,大陸市場是其計畫的重要組成部分;另外,在電動車領域,今年奧迪將迎來e-tron車型,2021年將在大陸推出9款新電動車,其中,純電動車占一半。

謝騰輝指出,電動車是汽車市場的趨勢,未來各大汽車品牌將運用模組化平台投入電動車生產,車型將可大量產出,一次可以提供10至20種車型給消費者做選擇;另外,這些品牌還共組如充電聯盟、電動車技術、AI自駕車技術聯盟,訂制全球統一的規範及策略,藉此搶占電動車市場。

至於,未來高檔車的售價變動,大陸乘聯會祕書長崔東樹表示,未來價格倒掛是正常現象,隨著關稅降低,豪華車也面臨著成本下降和外部擠壓的情況,目前豪華車價格都比十年前下降了10%左右。

而汽車產業分析師梅松林則表示,總體趨勢是,豪華車的價格在下降,但大多情況下是通過產品的升級來提供更高的CP值給消費者,而不是簡單地降價。

你可能還想看