【特斯拉揪台灣隊2】和碩7年冷衙門變明日之星 童子賢撥兆元算盤

曹以斌
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和碩3年前曾在新技術發表會上發表電動車中控平台,董事長童子賢(右)還親自向媒體介紹。
和碩3年前曾在新技術發表會上發表電動車中控平台,董事長童子賢(右)還親自向媒體介紹。

特斯拉高層密訪台灣,籌組台灣隊赴美設廠,代工二哥和碩率先響應。過去緊跟蘋果奪下iPhone訂單,業績大爆發的和碩董事長童子賢,為布局電動車已有7年之久,這次配合特斯拉赴美,究竟有何盤算?

就在特斯拉敲定德州新廠計畫後,台灣電子代工二哥和碩去年在法說會也透露赴美設廠消息。「若在中國生產運到外國需時一個月,零件的跌價損失、運輸成本高等,均不利客戶,到美國設廠可即時供應,提供服務。」執行長廖賜政說,外界一度以為和碩是為蘋果赴美,隨後出席公開活動的和碩董事長童子賢卻在媒體追問下,自曝美國設廠地點會在德州,還說:「馬斯克最近賣掉加州的房子,轉移到德州休士頓買房子。」

雖未明講是和碩赴美設廠是為了特斯拉做準備,但童子賢回應時卻有弦外之音:「和碩投資汽車電子已有7年,現在總算貢獻產值、獲利還不錯。」他笑著說。

赴美設廠對台商來說成本並非划算,但童子賢卻率先響應,究竟看到什麼機會?「許多國家訂下2035年全面零排放,燃油車全面轉向電動化,預估電動車產值將上看6兆美元,對比台灣半導體、電腦、網通等產品一年產值約6000億美元,是10倍大的市場。」童子賢對本刊說。

「像電子馬達取代引擎加速超快,固態電池、充電系統、充電樁都是智慧的城市一環,電子電路取代傳統排檔控制系統,還有導航、無人自駕系統、碰撞與安全感應系統等等,除輪胎、車殼、擋風玻璃外,幾乎都是台商強項。」童子賢分析。

更何況,身為僅次鴻海的第二大代工廠,和碩正面臨智慧型手機市場飽和,又有紅色供應鏈競爭威脅。「過去爭取iPhone訂單,童子賢就勇於投資獲蘋果青睞,現在配合特斯拉赴美設廠也一樣,畢竟要拼下個兆元營收,和碩非吃電動車不可。」

和碩早在7年前成立車用事業處,主要開發多媒體影音控制系統,並已打入奧迪供應鏈,3年前和碩舉辦技術發表會,首度展出電動車中控台,當時就傳出已接獲特斯拉訂單,去年和碩尾牙,童子賢還準備了一台160萬元的特斯拉Model 3給員工抽獎,也間接證實此事,近日又傳出拿下特斯拉充電樁訂單,讓和碩與特斯拉關係更加緊密。「去年特斯拉上海廠量產Model 3,中控台就是和碩蘇州廠負責組裝。」知情人士說。

據了解,為前進美國設廠,目前擔綱汽車事業的和碩第八事業處正如火如荼做準備中。「第八事業群過去屬於冷衙門,現已翻身集團明日之星,正積極擴增人力。」資深和碩人透露。

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