特斯拉產業鏈在台灣！ 電動車從裡到外都有MIT

國際能源署預估，2030年全球電動車銷量將會達到2200萬輛，電動車掀起的零碳經濟，也串起了台廠產業鏈！根據天下雜誌報導，全球電動車大廠特斯拉，有75%供應商都來自台灣，隨著電動車市場普及，台廠的產業優勢又將面臨什麼挑戰？帶您關心。

消費者：「我覺得有點冷，幫我座椅加熱，(現在就有加熱了)。」

電動車從聲控語音，靈敏觸控面板，用手指就能操控指令，宛如一台移動型的大型電腦。

記者黃琲茹：「觀眾朋友有發現，路上的電動車越來越多了嗎，因應節能減碳趨勢，整個電動車的市場也越來越蓬勃，我們從電動車上路的數量來看，目前以大陸的市場最多，數目來到了230萬輛，占比大約是45%，其次是歐美，分別各占了24%左右，而我身邊的這款電動車車款，就是全球7月份，銷量最高的電動車車款，同時它也是8月份，國內豪華進口轎車，掛牌數的第一名，而其實全球的電動車大廠，有不少的供應鏈都來自台灣，甚至有些零組件，都是台廠獨家供應。」

台經院產業分析師梁宜峰：「那目前的話，我們台積電是有供應這樣一個，很重要的一個關鍵晶片的一個技術，如果不是最主要的電池的話，其他的相關的零組件，我覺得是做到這個品質，主要是說我們的汽車業者，可以提供他們很多樣的零件，就是其他，比如說如果是以其他國家，他可能是某一個產品特別便宜，他的種類就是沒有辦法，像台灣的供應鏈，這麼的齊全，所以多樣，齊全，彈性跟品質，我覺得是我們台灣汽車零組件，在電動車上面發展一個，很大的一些優勢。」

電動車五大系統，包含：車身、車電、充電、電池還有馬達動力，搶賺電動車商機，擴廠潮不只吹進台灣，也橫跨北美、亞洲、歐洲，除了和大工業獨家供應減速齒輪，台積電也提供自動駕駛晶片，馬達電磁鋼片，由中鋼打造，群創、宸鴻負責觸控面板，而華城電機則是搶下充電商機。

華城電機行銷部經理王盈超：「我們增加了一個螢幕，在螢幕上面，你就可以直接看到，現在的充電的一個電壓，電流，充電的一個速度，那這樣子我們可以更即時，更快速的去截取到，你充電的一個狀態，那它採用的規格一樣，都是台灣的公規的一個界面，所有的車款在台灣都可以使用。」

不限廠牌車款都能使用的充電站，最新一代多了螢幕顯示，充電資訊一目了然，華城電機預計年底前，在全台建置150座充電站，便利性成為加速電動車發展的重要推手。

華城電機執行長許逸晟：「充電站不多的話，車主在他行駛的過程中，就會有所謂的里程焦慮，所以怎麼樣建置充電站，把充電站建置的好，那就是對車廠，尤其特斯拉來講來說，就是一個很重要，因為你充電站夠多，他汽車的銷量才會增加，電力的專業他一定會特別要求，再來安全部分他也是很要求，建站的這些美觀部分，他也會有特別的要求，怎麼樣做到，讓使用者開過去，覺得這個站的質感，體驗是很好的。」

炙手可熱的電動車商機，在台灣持續延燒，在疫情凸顯分散汽車供應鏈的重要性後，台灣產業優勢也不是沒有挑戰。

中華經濟與金融協會副秘書長曾志超：「花錢在擴廠之外，你還要想辦法去提升你的技術，就是說我們藉由它，不可取代性的情況下，才有辦法說永遠站在，這個供應鏈的上方，現在整體上，電動車占所有全世界的，這個汽車市場大概只有3%，那未來應該會越來越大，因為在台灣，已經有成功的這個，特斯拉發展模式，未來也可以運用到這方面去，所以我們應該不是說，只單挑一個雞蛋，我們應該要把雞蛋，放在不同(籃子)上面。」

零碳經濟串接的產業鏈，仍要面臨全球市場考驗，MIT，贏在起跑點後，想打贏國際盃，還要創造更多不可取代性。

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