特斯拉自動停車意外責任歸誰?法規跟不上科技

方炳超
風傳媒

隨著科技日新月異,自動駕車、自動停車、自動輔助停車等技術不再是夢想,甚至逐漸成為生活中的一部份,不過在享受便利的同時,有沒有想過如果在這些自動化之下,若發生事故,責任到底該屬誰;而又如自動停車,有法規可管嗎?相關法規是否有跟上了?

自動駕駛造成財物損失 責任誰負擔

自動駕車目前雖不普及,但自動停車、自動輔助停車等等,在市面上已有不少車款列為配備。日前台北市一名陳姓車主在駕駛時,疑使用自動停車卻暴衝,此次事件雖未造成人員傷亡,但也讓人想問,若有朝一日因自動駕駛/自動停車肇事而造成傷亡或他人財損,又或這些車輛自動停車系統的良窳好壞,是否有法可管? 

台北市一名陳姓車主在駕駛時,疑使用自動停車卻暴衝。(方炳超攝)

交通部路政司:國內法規無相關調整

對此,記者詢問交通部路政司,目前是否有自動停車等的相關法規?路政司科長趙晉緯表示,國內的車輛安全法規是調和聯合國的法規導入實施,針對自動停車部分,目前聯合國還沒有相關的國際性一致強制性法規,所以目前這部分國內還無法配合做相關調整。 

徐永明:科技先行,交通法規落後

時代力量立委徐永明表示,我們現在變成是「科技先行」,交通法規可能有點落後。像特斯拉有「黑盒子」,但資料是公司所有,如果有辦法在車內裝設行車紀錄器,並加以跟其他車輛資訊做結合,或許未來可以在責任區分上也有所幫助,這件事情不一定只對自動停車、自動駕駛有所幫助,對所有事故也有一定幫忙,可以讓未來肇事責任劃分能更明確,所以自動駕車、自動停車的相關法規,可能有必要做整修。

時代力量立委徐永明表示,我們現在變成是「科技先行」,交通法規可能有點落後。(資料照,甘岱民攝)

德國在今年5月12日已通過自動駕車法律,法律規定配有自動法駕駛系統的汽車內將安裝類似飛機「黑盒子」的裝置,記錄系統運作、要求介入和人工駕駛等不同階段的具體情況,以明確交通事故責任。若事故發生在人工駕駛階段,則由駕駛人承擔責任;如果發生在系統運作階段,或由於系統失靈釀成事故,則由汽車製造商承擔責任。


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