星宇航空日本航線6日頻頻出包，導致JX801、JX803班機302名旅客被迫在成田機場打地舖過夜，更連帶影響一架原訂飛往洛杉磯的JX02班機也延誤。星宇航空董事長張國煒昨晨急赴日本親向旅客道歉，稱成田機場原同意在宵禁時開特例，結果卻反悔；專家表示，若星宇第一時間在JX800轉降時調派組員，後續就不會受到牽連。

星宇航空JX800台北-東京航班前天（6日）因風勢不穩定，三度降落成田機場失敗，延誤長達7小時。另一班JX803東京飛往台灣班機晚上也延誤起飛，甚至造成所有乘客必須當地過夜。

星宇航空昨天上午11時52分發布聲明指出，星宇航空5月6日JX803東京-台北航班，原訂於日本時間下午4時10分起飛返台，由於該航機於抵達東京成田機場後，航機指示燈顯示異常，星宇航空依規定進行航機檢查，航機於日本時間晚間6時13分檢查完成，準備起飛，但成田機場受到側風影響，太多航機等待起降，以至於JX803遲遲無法得到起飛許可，導致飛航組員屆臨超時問題，雖緊急自台北安排2名機師搭機趕往東京，然因成田機場已達宵禁時間，禁止航班起降，並禁止當班旅客清關離開機場，故只能安排旅客於機場候機室過夜，提供睡袋、點心及瓶水等。

一名不具名的航空專家表示，航空公司在商言商，飛機停在地上就無法創造獲利，因此，每一架飛機都不會只是為了一個航班，航班與航班的緊密銜接，才能夠創造最大獲利。

航空專家指出，整個事件回推來看，在JX800轉降的當下，根據我國航空器飛航作業管理規則第37條的規定，星宇組員就已注定回程會超時，若此時星宇就派出待命組員前往成田，接飛後續要回台的JX801航班，後面的JX803也不會因要等待JX801旅客轉換而受到牽連，變成JX803的組員也超時，2架飛機就都可以順利回來，更不會影響到JX803要接飛洛杉磯的JX2航班，而JX2又會影響洛杉磯回來的JX1，形成嚴重失控的骨牌效應。

「星宇的說法避重就輕」，專家表示，整個流程下來，星宇都是碰到狀況才想對策，而不是在狀況發生前就想好對策，飛機有檢修是事實，但想要併班JX801的旅客也是事實，而真正導致延誤的就是要併班，要等JX801旅客轉換才會導致後續一連串問題，認為星宇航空應變能力仍需加強。

另對於宵禁開特例一事，專家表示，成田機場在興建之初就有土地徵收爭議，長年來都有釘子戶的存在，必須實施夜間宵禁作業，機場宵禁時間是公告事項，白紙黑字，並無更動，只有在某些節日期間會總體性的往後調整一小段時間，但不會為一家公司特別調整，「若能為星宇開特例，那是否所有航空公司往後都可以比照辦理，形同特權」。

專家指出，由於星宇到最後一刻都還想要離場，因此錯過了機場海關、移民官的下班時間，造成後續旅客無法退關，必須在管制區過夜，這應是航空公司問題，而非機場官員問題。

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