王國材贊同台鐵公司化 企業工會表達反對

台鐵事故沒停過。根據統計，從101年（2012年）至今10年之間，發生了近百起出軌意外，要如何改善？交通部認為台鐵應該要「公司化」，但這番話惹怒台鐵企業工會，痛批「公司化」後，台鐵票價恐怕翻漲，加上原先是公務員身分的台鐵員工該何去何從？最重要的是，「公司化」後，為了賺錢，很有可能會砍經營預算，會讓交通公安更具風險。

台鐵企業工會研究組組長林佑哲說，「王政次麻煩請你鼓勵一下，我們在現場努力投入的員工，而不是在這個時候，丟出公司化的議題，來打擊我們台鐵員工的士氣。」

到底台鐵要不要「公司化」？台鐵企業工會組長林佑哲，劈頭就和交通部次長王國材嗆聲。這麼氣，就是因為上午台鐵記者會上的這番話。

交通部政務次長王國材說道，「交通部在推動組織改造，碰到比較大的困難，尤其來自工會的反對。」

王國材點名台鐵「公司化」的阻力，就是台鐵工會。但工會痛批，「公司化」根本是假議題。

台鐵企業工會研究組組長林佑哲指出，「員工是經過國家特考考試進來的，你要他何去何從，公司化之後一定就是追求營利，也就是考慮到成本，你票價有沒有辦法調整，而調整的幅度是國人可以接受的嗎？」

工會估算，台鐵歷年負債約高達3千億元，要是民營企業接手，無法永續經營，宣布破產，原有公務員身分的台鐵員工又該何去何從？更擔憂，「公司化」以營利為目的，要是大砍軟硬體設備預算，台鐵交通公安更具風險。

根據統計，台鐵從101年（2012年）至今，已經發生99件出軌事件，台鐵大體檢專案小組，還發現近7年出軌事件，幾乎「零改善」，遭痛批，台鐵高層不能只會賣便當。

立委（民）許智傑表示，「我建議林佳龍部長宣示，改革台鐵民營化的決心，留下來完成這項歷史任務，讓台鐵可以徹底地翻轉。」

台鐵改革，交通部喊了好多年，但台鐵問題面相多，人、車、軌道都需要體檢，「公司化」真的就是萬靈丹嗎？

（民視新聞／林恩如、李建緯、SNG小組 台北報導）

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