獨家／王國材揭台鐵中秋「拆彈」內幕 坦言：票價調整不是不能處理

台鐵公司化5月27日在立法院三讀，台鐵工會端午未罷工，也讓端午連假順利過關，對於再次「拆彈」的交通部長王國材，他坦言「鬆一口氣」，但他也說，公司化三讀過後，還有16個子法要在年底完成，他會持續努力與員工溝通。

王國材今天在王時齊主持的Yahoo TV《齊有此理》節目中暢談公司化勞資溝通過程。他說，歷經普悠瑪、太魯閣事件，他深知，若要等到勞資全部完成共識再送，公司化會拖很多年，因此他當時就決定，有七、八成的共識時，就送行政院、立法院。

台鐵公司化在溝通過程中有不少勞資紛爭，王國材坦言，的確工會和員工有很多不清楚之處，尤其雖然台鐵同仁九成以上都很優秀又努力工作，但透過鐵路特考進來後是公務員，他們不太願意公務員的保障被改變，甚至因為公司化承受更大的壓力。

不過他也說，交通部轄內公司化過程從郵政公司、機場公司到港務公司，未來台鐵公司化後，經過鐵路特考的公務人員，可保障公務人員。過去模式也都採用雙軌制，新的人員公司會再用招考，其實不用擔心。

他說，台鐵同仁的組成背景比過去三個公司複雜，有修鐵路、開車等，公司化過程中，溝通比以前更複雜，有的在意的是第一線的福利、保障，未必會想公司願景。

他認為，這次「拆彈」最重要一點，是除了社會共識之外，立法院公司條例跨黨派通過，是給他最大的支持力量，更重要的是不斷的溝通，包含台鐵歷史負債、薪資福利、票價運價等，從去年4月2人發生太魯閣事件後，這次就不斷解決。

縱然公司條例通過，還要繼續溝通，年底還要完成16個子法。他說，每個子法至少有三個月時間討論，希望台鐵在135歲組織轉型時，大家可以在面對台鐵未來工作時，有更多聲音。

至於台鐵光是人事負擔就百億，但票價不漲。王國材說，票價調整不是不能處理，未來在公司化後調整都沒問題，但現在問題是 ，發生普悠瑪、太魯閣事件後，大多數的聲音認為台鐵應該要先做安全改革、誤點等，若是先調整票價，很多人無法接受。

他說，台鐵現在有23種車種，近來已經開始簡化，最近採購城際列車、EMU900、3000等，汰換成比較簡單的車種，「票價不是不能談，先把安全、服務做好，再來談。」也不是公司化就能做好，現在就能做，若到時有成果，在票價調整，覺得沒問題可以調，在還沒調整前，以別的方式補足差額，在公司條例設置也有此精神。