現階段最完美的電動車？NISSAN X-TRAIL e-POWER試駕

或許以目前油轉電的過渡期來說， X-TRAIL e-POWER就是最完美的解答。

撰文：鄭祺衡 Jack / 郭正浩 Marco

攝影：郭正浩 Marco

編輯：郭正浩 Marco

論國產SUV，NISSAN X-TRAIL絕對是指標性車款之一。第一代車型於2002年國產化上市時，以級距內數一數二的越野性能與車載系統，在市場上掀起一陣熱潮，並在那個轎車仍是主流的年代寫下了單月近兩千輛的銷售紀錄。而時至現在， X-TRAIL e-POWER正式發表，搭載新世代設計語彙的內外觀造型、以及一推出就奪得日本年度風雲車技術大賞的“e-POWER”動力系統，獲得市場一面好評，更讓人回想起那個曾經的“901計畫”與車迷口中的“技術的日產”。

而台灣目前所導入的X-TRAIL e-POWER採單一規格且是進口身份，NISSAN本次主打的“e-POWER”，雖然仍有燃油引擎與電動馬達、電池，架構出形似“油電混合”的動力系統，但實際上，X-TRAIL e-POWER所搭載的這具1.5升三缸VC-TURBO引擎，所產出的功率其實僅做為發電使用，並能即時將電力充入隨車電池中，而車輛行駛所需要的動力完全來自於位於車頭與車尾各一具的電動馬達。

是的，X-TRAIL e-POWER在本質上就是一台“純電動車”，只是隨身帶著一台發電機，從意義上來講趨近於“增程型電動車”，能在提供純電動車的駕駛體驗之餘，卻又完全不需要找充電樁充電，有效省去續航里程不足的焦慮感以及充電時間浪費。只要加滿油，隨時都能享受最多約達962km的總行駛里程。

同時，也正因X-TRAIL e-POWER是“純電動車”，所以即使搭載了一具燃油引擎，但並沒有變速箱與傳動軸，加上其所配置的電池容量不算大、甚至可說是“迷你”，NISSAN甚至還使用例如鋁合金等的輕量化材質來打造車體相關部件，各方加總之下，除了造就更充裕的車室空間之外，也不會影響太多車輛動態回饋。

當然，很多人喜歡純電動車的原因無非是那寧靜的駕駛過程、以及每次“電門”到底都像是被踹一腳的“彈射感”。以寧靜來說，雖然X-TRAIL e-POWER在行駛過程中引擎仍會透過智慧運算後隨時啟閉，但除非是完全靜止的情況下，否則根本察覺不到引擎的作動，原廠還特別用上雙層玻璃來強化隔音，僅有在全電門、引擎最高4800rpm提供電量的當下，才能稍稍聽到一些引擎聲，但也保持著精緻的運轉品質，整體駕駛感受十分高級。

說實在的，我們深知純電動車是不可逆的未來，但一直聽著那些模擬聲浪實在也有些煩人，如今卻能在一台“純電動車”上聽見來自真正的引擎轉速音頻、而且還是有變化的，這是個相當有趣、甚至可以說是我們第一次感受到的駕駛體驗，似乎給了我們這些迷戀V8大排氣量燃油引擎的老派車迷一個救贖。

離題了。至於那所謂的“踹感”，X-TRAIL e-POWER畢竟電池容量相當“迷你”，所以靜止狀態下的瞬間出力並不猛爆，但是中高速域時的推力堪稱飽足，說起來這是個比起其他純電動車更線性、又比純燃油車更輕快、一個結合了各方優點的出力形式。若要比喻，X-TRAIL e-POWER大概就是純電動車裡最近似於大排量自然進氣一般的存在，富有層次與質感，甚至還帶著一點情懷。

又離題了…..

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此外，眾所皆知純電動車在操控性上的弱點就是“重”，但X-TRAIL e-POWER的車重卻僅有比燃油車稍多一點的1887kg，車身重心分佈也十分平均，更有著能夠以每秒一萬次的驚人頻率、實時調整四輪出力的“e-4ORCE”電子四驅穩定系統，甚至能提供100：0到0：100的完全不同動力分配，使得彎道上的X-TRAIL e-POWER真的相當迷人，即便避震器設定仍以舒適為前提，但下沈量卻是有限且漸進的，在入彎到出彎的過程中讓車輛始終保持穩定，提供一氣呵成的重心轉移，不但給出了舒服的過彎感受，更也保證了任何狀態下的駕駛信心。

當然，X-TRAIL向來有著不可小覷的越野性能，而本次雖然沒能實際試驗，但考慮到X-TRAIL e-POWER的前後兩具馬達分別有著204hp/33.7kgm、136hp/19.9kgm的輸出（綜效213hp），加上e-4ORCE強大且即時、迅速的動力分配能力，想必脫困表現也不會差，原廠還提供了五種駕駛模式供選擇，對於喜愛outdoor旅遊的朋友來說，可以隨即選擇自己需要的模式使用，X-TRAIL e-POWER會是個很不錯的選擇。

而除了「e-POWER」與「e-4ORCE」這兩大看板重點之外，大改款X-TRAIL在配備上也是豐富滿載，NISSAN當家的ProPILOT系統是標準配備，除了有PFCW超視距車輛追撞警示系統、RR-AEB後方緊急煞車系統、LKA車道維持輔助＆TJP交通擁堵輔助系統這些過往已經出現過的功能之外，最特別的是本次獨家追加了“AI智能駕駛輔助系統”，在開啟ICC自動跟車的狀態下，能在超越大車時自動於車道內進行稍微偏離大車的控制，完全符合“人類”想要遠離大車的下意識行為，真的非常“貼心”。

貼心感十足的配備還不止如此，NISSAN還特別與知名遊戲動漫大廠“萬代-南夢宮”（Bandai -Namco）聯手打造了全車的警示音效（例如安全帶未扣警示音），雖然現在沒法放給你聽，但我們相信只要聽過一次就會愛上，是個在感受度上大大加分的細節，同時也提供了滿滿的日本味。

有感的配備還有10.8吋數位抬頭顯示器、12.3吋數位儀錶板、12.3吋數位影音主機、加熱方向盤、附加熱與記憶功能的雙前電調座椅、雙層隔音玻璃、BOSE音響、無線Apple CarPlay與三區恆溫空調等等，同時X-TRAIL e-POWER也跟隨品牌現行策略，提供了八種不同的外觀車色，並可選擇雙色外觀與橘色內裝，整體陳設相當有質感。

這確實是一輛值得肯定的好車！也是對於電動車還有里程疑慮、充電煩躁，但卻又想要擁有純電動車駕駛感的消費者們最好的選擇，雖然有些人認為151.9萬元的定價相比過往X-TRAIL的實惠形象似乎有些落差，但真的必須說這151.9萬元的售價對應其技術、配備、質感等等，其實非常物有所值、甚至近乎是物超所值。

這依然是一台“實惠”的X-TRAIL，只是在環保節能意識優先的情況下，以不同方式出現在我們的面前。而這不同的方式還包含了訂車，只要你願意，現在均可透過NISSAN官網線上訂車擁有X-TRAIL e-POWER。

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