【瑞不可擋】慎防美國選後,中國劃設南海防空識別區

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(圖片來源:翻攝自百度百科;示意圖製作-放言視覺設計部 林巧雯)
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文/王瑞德(自由時報資深記者丶新新聞副總主筆;世界新聞專科學校編輯採訪科畢業)

海巡署向立榮航空包機前往東沙島,竟遭香港飛航情報區航管人員拒絕進入,不管此事是突發事件或是蓄意破壞,我國仍可使用非民航包機的國軍C130運輸機前往東沙島和太平島,但是種種跡象顯示,中共在美國大選結束後,不管是川普或拜登當選,中共都有可能宣布繼東海航空識別區之後,正式成立南海防空識別區,屆時我方將如何因應?國安單位必須事先進行沙盤推演。

台灣並非世界民航組織成員

在立榮航空被迫折返事件後,有前台灣民航機飛行員宣稱,我方必須百分之百服從香港飛航情報區管轄指揮,否則輕則罰款吊照,重則可能遭到砲火擊落。

事實上國際航空區分為兩大類,為了維護國際航空安全,民間性質的世界民航組織根據世界各地的飛航特性,劃分為不同的航空情報區,例如台北、上海、香港等不同航空情報區,全球的民航客機必須服從航空情報區航管人員指揮調度,但是這只是民事服務性質,違反指揮調度通常只是遭到警告、罰款,除非事態嚴重,才會演變成為一發不可收拾的吊照風波。

諷刺的是,在中共的蓄意打壓下,台灣根本不是世界民航組織的一份子,理論上完全不必遵守理會世界民航組織片面規定,但是台灣一向與人為善,就像台灣根本不是聯合國的會員國,馬英九卻硬將聯合國兩公約硬塞成為台灣的國內法,使台灣法官因此不敢判惡質殺人犯死刑一樣,所以台灣依然默默地遵守世界民航組織的規定。

立榮遭遣返可能跟習近平有關

有別於民間組織,一旦劃定為該國的防空識別區,就屬軍事規範,像中共軍機一旦飛入我航空識別區,我方即廣播、升空、伴飛、驅離,世界各國也是如此,但是除非不聽勸阻硬闖領空,否則不至於將闖入防空識別區的航空器撃落,這也是為什麼老共軍機一再闖入我方的防空識別區,我們只能驅離卻無法擊落的原因。

雖然海巡署每星期四固定一次包機,嚴格來說屬於軍方包機,但因立榮航空屬於民航機,而且其母公司長榮航空飛香港、飛中國航線,不可能拒絕香港飛航情報區指揮,所以明明已經快抵達東沙島,但是不給飛就是不准進,立榮航空只好折返。

因為香港航管既不承認是否有軍演或其他軍事活動,並在立榮早上返航回高雄後,直到晚上六點廿四分才通知狀況解除,理論上不像是故意惡搞立榮,而是比較像是原本可能有一個不能説的狀況,但是事先既未公告,我國軍方也未發現共機或軍艦出現在附近,這個狀況一直沒有發生,不排除是原本前往廣東參加深圳經濟特區四十週年的習近平,是否將搭機前往南海巡視,但是一來習近平咳嗽嚴重,加上美國雷根號航母艦隊突然無預警返回南海,習近平突然取消所有行程匆匆返回北京。

立榮選擇避戰而遣返

奇怪的是,偽出國由香港飛香港的香港快運,也在當天下午二點多飛到東沙島附近,且高度最高只有二萬五千呎,正好在香港航管宣稱的二萬六千呎危機航線中,但是香港航管並沒有禁止其進入東沙島附近,使整起事件更加詭異。

而我方當然可以改用軍方的C130運輸機前往,且目前每個月原本就固定有飛一班,如此就可以完全不甩香港飛航情報區,問題是一旦中共將東沙島、太平島也劃入其南海防空識別區,到時候情勢將完全反過來,一旦我方軍機要飛到東沙島或太平島,中共將先用廣播警告,接著可能戰機升空驅離,我方軍機雖然可以完全不必理會,但是仍有可能擦槍走火。

中共劃設南海防空識別區企圖強烈

中共劃設南海防空識別區的企圖勢在必行,美國軍機、軍艦一定不會理會,一定會一再挑戰其合法性,而南海諸國也會羣起而抗議,但是中共身為世界麻煩製造者,除了不敢惹美國外,他完全不會將南海諸國的抗議放在眼裡,否則就不會製造人類歷史上規模最大的人工島礁永暑礁、美濟礁、渚碧礁,有建築物、有飛機跑道,甚至有防空飛彈,完全不理會其他國家的抗議。

但是中共一向想併吞台灣,雖然短期內仍然缺乏兩棲登陸台灣的能力,但是日本共同社報導中共企圖在今年八月,假演習之名奪我東沙島,而東沙島從2000年以後一直改由海巡署戍守,突然由海軍陸戰隊99旅派出至少一個加強連二百多人進駐東沙島,而美國一向禁止台灣在東沙島、太平島佈署的防空飛彈,也由海軍陸戰隊弟兄攜帶雙管並聯式短距離刺針防空飛彈登上東沙島,足證中共奪島之說絕非空穴來風。

面對如同刺蝟、豪豬般的台灣本土,中共直接攻打台灣所冒的風險和可能付出的代價太大,一旦無法首戰即終戰速戰速決,習近平甚至可能被迫下台!但是攻打我外島的成本較低、成功率較高,這也是東沙島防務投入一億多改建、東引島投入四億多改建的主要原因,不過老共可能也始料未及,正因為他們的劍拔弩張、咄咄逼人,意外使防空飛彈終於踏上東沙島和太平島,而且還可能升級為射程更遠的防空、反艦飛彈,和東引、澎湖飛彈基地連成一線,成為保護台灣本土的第一道飛彈防線。

原文連結:https://bit.ly/31gjbvW

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