環狀線興建難度高! 與台64共線「夾縫求生」

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環狀線第一階段將在明天(5日)履勘,外界預期,如果一切順利,農曆年前通車沒有問題!而在履勘前,TVBS獨家前進{十四張}機廠,新的列車,內外都加入公共藝術概念。另外,環狀線是第一條全線都在新北市的捷運,串聯多個行政區,其中,經過人口稠密的中和,要和高架快速道路「爭地」,難度高。


圖/TVBS
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記者張允曦:「環狀線串聯新北市的新店、中和、板橋和新莊,也跟既有的北捷還有機捷路網做連接,總共有6個轉乘站。興建難度很高的一點是環狀線有將近3個站的距離,都要跟台64線快速道路一起共線。」


台64線興建時雖然有預留空間,但寬度只有3公尺,環狀線的橋墩平均2.2公尺寬,等於夾縫中求生;而不只共線,全長15公里的環狀線第一階段還橫跨台64線2次。


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北市捷運局土二所主任李昌國:「(橋梁)高度大概28米,我的垮距,跨台64線有長達80米。因為白天不可能封路,所以我只能晚上11點到早上6點,我就要完成我所有工作,包括前製作業、後面撤收的時間,所以我實際上能做的部分,大概只有短短3到4小時。」


為了不影響既有交通動線,工程人員花了近半個月才完成這80公尺的橋梁。環狀線的另一個特色是全段都設置隔音牆,特別是人口稠密的中和採高包覆性設計,加上上下疊式的軌道,外觀看起來像兩條看不到盡頭的巨龍。在裡頭跑的列車則有兩種不同設計,白色是義大利原裝、黃色是加入公共藝術塗裝。


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記者張允曦:「同樣是中運量設計,但環狀線是文湖線的進化版,包括車廂間能互通有無、加入內凹式的行李櫃,另外內裝也有公共藝術的設計。」


北市捷運局機工處副處長許臨國:「我們環狀線第一次引進公共藝術,我們的公共藝術是來自法國建築師的設計,以我們座位為例,有四種不同的黃色」


左右兩排座椅,藍色是博愛座,中間八個座位有四種不同黃色深淺交錯。另外,跟文湖線相比,車廂更長、更高、更寬,文湖線兩款車型平均載412人,環狀線則能載650人多58%。環狀線花了近10年興建,完工後,新店到新莊能省下20分鐘,讓新北市之間的串聯更加便利。


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