《產業》BDI止跌、超大型油輪日租飆漲，第四季迎高運價時代

【時報-台北電】散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數（BDI），在中國十一長假結束前夕，於上周五（4日）結束一個月跌勢，上漲10點、收1,767點，另一方面超大型油輪（VLCC）同日最高創下10.4萬美元超高價，達成本價四倍，業界估計今年第四季將開始進入高運價時代。

今年散裝船運市場運價大落大起，1月25日，因巴西淡水河谷的布魯瑪基紐（Bruma dinho）礦場發生水壩潰堤事故停產，2月11日BDI最低跌到595點；海岬型船在4月2日現貨市場平均日租降到3,460美元，創2016年3月以來新低，海岬型船運費指數（BCI）僅剩92點，創下歷史新低。

不過到了6月13日，巴西淡水河谷宣布全面恢復Brucutu礦井作業，BDI自1,062點一路飆漲自9月4日的九年新高、達2,518點，之後回跌整整一個月，上周五開始止跌回升，由於今（7）日起中國大陸十一長假結束，散裝船運市場將正式進入全年最旺的第四季。

這一來一回，以最具指標性的海岬型船來看，平均日租最低時是3,460美元，約成本價1.5萬美元的兩成三，而運價最高時達38,014美元，是成本價的2.53倍，上周五運價回升前，日租是23,425美元。

而油輪市場起伏程度完全不輸給散裝船運市場。今年上半年VLCC平均日租僅有2.11萬美元，距離成本價2.5萬美元有一段距離，9月14日沙國油田爆炸事件發生後，日租從2.55萬美元漲到3.38萬美元，9月25日美國以違法運送伊朗原油為由，宣布將大陸的中遠海運控股旗下的油輪列入制裁名單，9月27日日租已將漲到4.79萬美元，上周五市場均價已達8萬美元，而一艘29.89萬噸VLCC，從美國海灣到韓國的包船運費是1,200萬美元，換算日租約10.4萬美元。

由於明年1月1日國際海事組織（IMO）即將實施的限硫令，估計以超VLCC、超大型貨櫃船與海岬型船進廠加裝脫硫器比例最高，將讓市場船噸供給被壓低，也讓已經墊高的運價持續看漲。（新聞來源：工商時報─記者張佩芬／台北報導）