當進口車更便宜… 汽車業警訊

中國時報【黃琮淵╱新聞分析】 揚棄國產化，馬自達拚在台銷量戰略竟是全進口，這在過去絕對是痴人說夢。除日圓貶值衝擊檯面化外，該嚴肅思考的是，當進口車比國產車還便宜時，宛如喪鐘，台灣汽車產業的嚴峻考驗已經開始。 在過去，國產化絕對是衝刺在台銷量的必要之路，甚至有當銷量到一定數量時，必須盡速國產化的想當然爾，於是當馬自達想揚棄國產化時，市場上最早先批評「玩不下去」，直覺反應是馬自達走回頭路。 但平心而論，當台灣人力不再便宜，匯率貶幅又不如他國（尤其是日本）時，國產車已難與便宜劃上等號，尤其是沒有外銷、產量不上不下，因難以壓低代工組裝成本，就更難透過國產化占到便宜。 商人在商言商，是什麼原因讓馬自達放棄國產，說穿了還是成本。很簡單，如果直接從日本進口車，能比在國產車的成本更低，加上日本製造的品牌效應（或迷思），反倒能激出更多銷量，當然沒必要堅持國產化。 馬自達開了第一槍，未來會不會有更多車廠有樣學樣，將產線移回日本、改採進口，當然不能排除。就算不那麼直接，因日圓貶值帶動進口車更便宜，當進口車賣得更好，壓縮國產車市占，國產車同樣難以為繼。 或許有人會說，馬自達在台的量不大，影響應該還好，但以Mazda3、Mazda5年銷約1萬台的實力，這些原本給福特六和代工的車款，因為停止國產化後，產線勢必空轉，首當其衝影響就業人數，絕對不是「還好」。 馬自達放棄國產化，某種程度反應國內汽車產業面臨國內市場規模太小、又缺乏外銷管道的雙重困境。當消費者慶幸能買到更便宜、品質更好的進口車時，政府恐得正視，會不會有那麼一天，國產車成為歷史？