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疫後國際郵輪全球首航 揭台灣「跳島五部曲」序幕
星夢郵輪所屬的「探索夢號」26日在台灣展開跳島之旅，成為俗稱武漢肺炎的COVID-19疫情重創全球郵輪產業以來，世界首艘復航的國際郵輪；而且接下來，「探索夢號」還將持續往返台灣本島與金門、澎湖、馬祖3個離島之間，至少30個航次。交通部航港局則強調，這將只是台灣推出「跳島五部曲」的首部曲。#央廣記者吳琍君採訪報導#
台灣領航 舉世欣羨
雲頂郵輪集團旗下的星夢郵輪「探索夢號」，歷經中央流行疫情指揮中心長達21天的嚴格檢疫後，終於在7月26日於基隆港載著上千名台灣旅客，甩開肆虐全球的武漢肺炎陰霾、開啟全球首航的國際郵輪跳島之旅。
左起：中央流行疫情指揮中心發言人莊人祥、基隆市長林右昌、衛福部長陳時中、星夢郵輪副總裁劉曉寧、交通部長林佳龍、探索夢號船長，共同為「探索夢號」按下首航啟動儀式。(吳琍君攝)
面對幾乎窒息的郵輪產業終於回復一絲生氣，雲頂集團總裁朱福明忍不住在首航典禮上，透過視訊激動地表示，感謝台灣為全球郵輪業帶來新的曙光，也羨慕台灣民眾不用飽受封城和隔離之苦。他說：『(原音)在過去半年來，我們是如此地渴望旅行，卻又可望而不可及。直到今日，可以在台灣看到郵輪正式復航，為幾乎停擺的全球郵輪業帶來新的曙光，我感到非常地激動，感謝台灣為全球樹立榜樣，為疫情中的郵輪行業帶來新的希望。在各地仍然飽受封城和隔離之苦的當下，可以乘著郵輪、吹著海風，享受跳島遊的台灣人，恐怕是全世界最幸福、最令人羨慕的了！』
事實上，在首航典禮上，除了朱福明無緣親臨現場外，其他雲頂集團散居澳洲、日本、新加坡、印度、印尼、菲律賓等國的主管高層，也只能透過視訊，眼巴巴地遙祝「探索夢號」能吹響後疫情時代、郵輪安全旅遊的號角。
朱福明也進一步期待，未來能以台灣為基地，和鄰近沒有疫情的地區，建立郵輪旅遊泡泡圈。他說：『(原音)「探索夢號」率先在台灣復航，是所有人排除萬難、努力不懈的結果，體現出了一種令人尊敬的台灣精神。我們希望在不久的將來，可以台灣為基地，與鄰近的、沒有新冠疫情的地區，建立「郵輪旅遊泡泡圈」，進一步推動區域旅遊復甦。比如台灣和日本石垣島的航線，如果能夠成功推行為「郵輪旅遊安全泡泡圈航線」，台灣將再次成為國際郵輪業復甦的標竿。』
雲頂郵輪集團總裁朱福明26日在「探索夢號」首航典禮上，透過視訊激動地表示，感謝台灣帶來新的曙光，也羨慕台灣民眾不用飽受封城和隔離之苦。(吳琍君攝)
慘淪疫情溫床 公主遊輪3千船員海上悲歌
值得注意的是，儘管「探索夢號」首航後，將一連3個月，在台灣本島與金馬澎3離島間持續進行30個航次的跳島之旅，而且十分暢銷。不過，身為全球最大的郵輪集團「公主遊輪」以及所屬的「歌詩達郵輪」，卻似乎不為所動，沒有加入申請復航的行列。
對此，公主遊輪行銷總監陳欣德日前在交通部航港局舉辦的一場「台灣跳島郵輪高峰會」上，給出了答案。
陳欣德表示，台灣自今年2月禁止國際郵輪來台靠泊後，公主遊輪從未放棄重返台灣市場。但是當美國總部面對CDC當局宣布禁止郵輪航行到9月底，而且看起來並不樂觀，可能還會再往後延的情況下；加上疫情爆發迄今，集團還有3千名船員回不了家，因此公司只能選擇暫時觀望。他說：『(原音)那因為我們面對的是一個全球的禁航令，所以公主郵輪還有嘉年華集團，在整個6萬個船員裡面，到目前還有5%的船員到現在都回不了家。包含了很多國家的邊境封鎖；那另外還有這個船上的操作人員要回家，就要有人來接，那來接的這些船員，可能那個國家也禁止他們的國人出來；所以現在碰到非常多的這樣問題，還有包括說，怎麼樣安排、尤其像一些高級的船員，他們從歐洲過來的，這些飛機怎麼飛過來，都是一個問題啊。』
公主遊輪行銷總監陳欣德(左)22日在「台灣跳島郵輪高峰會」上，與交通部長林佳龍(右3)、航港局長郭添貴(右)、觀光局長張錫聰(右4)以及其他郵輪業者和金馬澎縣市政府首長合影。(吳琍君攝)
事實上，一度淪為武漢肺炎疫情溫床、甚至被封為「小武漢」的日本「鑽石公主號」，在疫情爆發初期帶來的衝擊，迄今依舊令人難忘。為此，儘管德國及義大利都傳出有意展開境內的河輪或遊輪旅遊，但並未細部規範郵輪的操作細節，包括水電或油漆工要上船維修時的檢疫問題該如何處理，這也導致整個龐大的公主遊輪集團，在擔憂人員調度可能出現窘境的情況下，不敢輕舉妄動，生怕一個不小心，又讓企業的名聲受損。
超前部署 航港局揭「跳島五部曲」
而在交通部長林佳龍宣示啟動「藍色海洋公路10年計畫」，並打造2023年為「跳島旅遊年」的同時，航港局長郭添貴也做好準備，預告推出「跳島五部曲」。郭添貴說：『(原音)「跳島五部曲」第一部曲，就是7月26首航的、總共有30個航次，一直到10月份，這個是國旅，那含澎湖、馬祖、金門，都是用接駁；那麼第二個部分，在今年的10月，我們會推出國際郵輪的環島，這個是直靠，從基隆、台中、高雄、花蓮、再回到基隆；那麼第三部曲就明年、我們希望引進探索型，換句話說，是在4千噸到1萬噸，澎湖、金門跟馬祖這些離島，尤其是比較漂亮像東引，都可以直靠。』
至於第四部曲，郭添貴則坦言，須視疫情，採Fly-Cruise或郵輪掛靠的模式，開放國際旅客入境，再讓外國觀光客搭乘探索型郵輪，造訪台灣各離島的風光；第五部曲則希望在5年內，打造出台灣郵輪跳島的自有品牌。
而為了達成這些目標，航港局也正積極改善基隆與各離島的碼頭設施，包括要在2022年底，完成金門及馬祖萬噸級郵輪的停靠，同時在澎湖設置郵輪產業供應鏈園區，希望攜手地方政府，創造郵輪旅遊的新藍海。
左起：航港局長郭添貴、中央流行疫情指揮中心發言人莊人祥、基隆市長林右昌、衛福部長陳時中、星夢郵輪副總裁劉曉寧、交通部長林佳龍、探索夢號船長，在「探索夢號」首航啟動儀式上合影。(吳琍君攝)
