發展公共運輸 應少虧為贏

洪榮志/新聞透視
中國時報
台南市公車虧損連連,每年都需中央、市府編列大筆經費補助營運。(本報資料照片)
台南市公車虧損連連,每年都需中央、市府編列大筆經費補助營運。(本報資料照片)

台南市大力推動公車智慧站牌,希望提供候車民眾精確的公車到站資訊,避免久候;但因公車班次密度不足,加上一般民眾也都不習慣搭公車,造成搭車意願始終無法提升。對此,政府應善用多元化的交通運具,以解決偏鄉搭車不易的問題,並有效降低營運補助成本。

台南市公車虧損連連,每年都需中央、市府編列大筆經費補助營運;事實上,即使是公車班次密度高、運量較足夠的城市,像台北市、新北市,當地政府每年也都需要編列高額經費補貼公車營運。換言之,對政府來說,發展公車交通系統,本來就是賠本的生意。

問題是,像公車這類的公共運輸工具,屬於民眾的基本權益,即使政府明知賺不了錢,還是必須滿足大眾行的需求;也因此,如何「少虧為贏」,正是政府在發展公共運輸時,最需要思考的重點。

以台南市發展公車為例,面對偏遠地區地廣人稀、公車班次密度不足、市民不習慣搭公車等先天不利的條件,市府必須提出有效的解決對策,才能提升民眾的搭乘意願,有效降低營運補助成本。

有鑑於此,市府除應推動公車站牌智慧化、提供搭車民眾精準的公車到站等相關資訊,方便市民安排行程,期盼能提高搭乘意願外,還應善用大數據分析優化公車路線,增加搭車人次,並有效搭配小黃公車、中小型巴士等多元化的公共運輸工具,滿足不同型態搭車民眾的需求,如此才能解決偏鄉搭車不易的窘境。

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