《社會》太離譜 邊坡刁車並非第一次

·3 分鐘 (閱讀時間)

【時報-台北電】台鐵太魯閣號事故,花蓮地檢署調查後首波偵查終結,檢方透過吊卡貨車行車紀錄器影像、行車視野輔助系統主機紀錄卡,還原事發經過,指出義祥工業社負責人李義祥試圖用環狀布帶把逾7噸的吊卡貨車拖離邊坡樹叢,但因吊帶強度不足裂開導致吊卡貨車滑落鐵軌,短短2分06秒後,太魯閣號即撞上吊卡貨車,釀成49死、218人受傷慘劇。最離譜的是,施工車輛在該邊坡「刁車」狀況,之前已發生過兩次,李義祥皆知情。

怪手綁布帶拉車 承重不足

花蓮地檢署主任檢察官周芳怡表示,行車紀錄器時間顯示,2日當天上午8時許,李義祥駕駛吊卡貨車載著「阿好」,在連假停工期間到案發地點旁、西正線上方放置廢輪胎。

9時12分42秒至14分9秒許,李義祥駕駛吊卡貨車和「阿好」行經施工便道下坡處,因右前車輪超出施工便道,卡在臨鐵道邊坡旁植物,無法順利過彎導致車輛熄火。

李義祥指揮「阿好」開怪手,想以挖土機綑綁布帶把吊卡貨車車身拉正。李義祥用承重3000公斤、打結後承重僅2400公斤的環狀布帶,於吊卡貨車左側撐座打結,另一端以怪手挖斗鉤環勾住往後拖拉,「阿好」則放置石塊在吊卡貨車後輪,2人一起拉車。

未料,9時25分23秒貨車車頭往左側移動,9時27分29秒貨車掉落鐵軌、畫面隨即停止,只剩2分06秒,列車司機急踩煞車也已來不及,太魯閣號9時28分34秒隨即撞上。

車輛卡住 之前發生過2次

花檢昨還出示李義祥通聯紀錄,案發後他第1通撥打給合夥人林長清,數通未接後才改打給台鐵施工主任熊德育,「從頭到尾都沒撥打救傷及事故專線」,列車發生事故後,李義祥邊抽菸邊吃檳榔,被救護車行車紀錄器拍下,與多人在工寮前一派輕鬆的模樣,事不關己、不顧他人死活。

至於現場被拍下有多人在邊坡的畫面,有無涉及刑責,檢方也將查明。

此外,檢方發現,工程車在當地發生卡住情況並非第一次,李義祥卻毫無改善,工地地點位於鄰近鐵道的山坡地,施工機具、材料、車輛及人員均需由台九線北上約158公里處,從右側斜坡工區出入口管制哨進入,因該處坡度陡峭,施工便道非常曲折狹窄,彎度幾近120度,路面是無止滑效果的天然沙土,今年1月間即有2起混擬土預拌車行經彎道時,因彎道狹窄、路面溼而打滑,甚至熄火卡在邊坡情形。(新聞來源:中國時報─記者王志偉/花蓮報導)