福斯Golf GTI小改動力提升 Clubsport更兇悍

隨著Golf第八代小改款車型發表,福斯也針對了性能車款Golf GTI與Golf GTI Clubsport推出Mk8.5的更新,這兩輛車型在性能、設計和技術上都進行了全面升級,其目的就是想要鞏固該車輛在運動型掀背車市場中的地位,其中Golf GTI更是將動力提升了20匹,而Clubsport車型雖然維持著300匹的動力,但是整體的加速表現更上層樓,非常接近對手Honda Civic Type R的成績。

Golf GTI Mk8.5的動力提升20匹,來到265匹的成績。(圖/福斯提供)
Golf GTI Mk8.5的動力提升20匹,來到265匹的成績。(圖/福斯提供)

Golf GTI Mk8.5的動力提升20匹,來到265匹的成績。(圖/福斯提供)

Mk8.5的Golf GTI搭載了升級版的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎(EA888 evo4),其最大馬力來到265匹,比起小改款前提升了20匹,這是因為配備了更先進的燃油直噴系統,燃油壓力提升至350bar,讓燃油效率和動力輸出同步提升,更讓百公里加速時間從原本的6.2秒縮短至5.9秒;而在Clubsport車型一樣也是2.0升的動力心臟,其最大馬力則是維持跟先前車款一樣的300匹,扭力來到40.8公斤米,配置了全新的引擎管理系統以及更好的增壓技術,讓百公里加速來到5.6秒,選配賽道套件更可以將極速解禁至267km/h的瘋狂境界。

左邊為GTI,右邊為GTI Clubsport,兩者在樣貌上有明顯區別。(圖/福斯提供)
左邊為GTI,右邊為GTI Clubsport,兩者在樣貌上有明顯區別。(圖/福斯提供)

左邊為GTI,右邊為GTI Clubsport,兩者在樣貌上有明顯區別。(圖/福斯提供)

不論是GTI或者是Clubsport車型,兩輛都配備了福斯的七速雙離合器變速箱,官方文件中並沒有提到終傳比是否有進行更動,也沒有任何細節解釋彈簧、阻尼有沒有不同,但上一代的車型當中,Clubsport明顯更加硬派,相信這一代也是如此,兩款車型也都配備了最新一代的駕駛輔助系統,提供更高的駕駛安全性和便捷性,而新的eLSD電子限滑差速器和可選配的DCC主動懸吊系統將會讓車輛在不同路況下都能夠保持穩定的駕駛性能。

動力系統雖然沒有極大幅度的變化,但是針對電腦軟體有進行調教,讓整體表現更好。(圖/福斯提供)
動力系統雖然沒有極大幅度的變化,但是針對電腦軟體有進行調教,讓整體表現更好。(圖/福斯提供)

動力系統雖然沒有極大幅度的變化,但是針對電腦軟體有進行調教,讓整體表現更好。(圖/福斯提供)

在外觀方面,新款Golf GTI延續過往的設計風格,並且導入了更新穎的LED頭尾燈設計,加上最新的IQ.LIGHT LED矩陣式頭燈,提供更高效的照明效果,車頭部分的空氣動力學設計進一步提升了車輛的運動感和視覺衝擊力,Clubsport具備更有侵略性的空力套件,包括大型前下巴、側裙以及面積更大的後尾翼,而GTI標配17吋Richmond輪圈,Clubsport為了塞進更大的煞車而配備18吋的版本,但兩款車都可以選配19吋的鍛造輪圈,相比標準版GTI,Clubsport的外觀更具張力,且強調了其賽道性能。

內裝部分跟上新世代的設計,12.3吋的數位儀表與14.9吋的車載娛樂系統相當實用。(圖/福斯提供)
內裝部分跟上新世代的設計,12.3吋的數位儀表與14.9吋的車載娛樂系統相當實用。(圖/福斯提供)

內裝部分跟上新世代的設計,12.3吋的數位儀表與14.9吋的車載娛樂系統相當實用。(圖/福斯提供)

內裝方面,性能車款同樣採用了全新的數位駕駛艙設計,配備12.3吋數位儀表和14.9吋的車載娛樂系統,全新的軟體也讓操作更為直覺便利,材料部分選用了高級Sensatec和Vernasca皮革,在GTI車型上擁有GTI廠徽以及紅色縫線和運動座椅,而Clubsport則是採用了更高級的材料,像是ArtVelours頂級運動座椅和碳纖維飾板,並在中央螢幕可以選擇Clubsport專屬的賽道模式,駕駛可以通過數位儀表查看車輛數據,像是渦輪壓力、扭力等,全新的Golf GTI和GTI Clubsport在各個方面都有所進化,為兩輛車帶來更強大的競爭力。

全新的IQ.LIGHT LED矩陣式頭燈以及後方的3D尾燈都更加顯眼,辨識度也更高。(圖/福斯提供)
全新的IQ.LIGHT LED矩陣式頭燈以及後方的3D尾燈都更加顯眼,辨識度也更高。(圖/福斯提供)

全新的IQ.LIGHT LED矩陣式頭燈以及後方的3D尾燈都更加顯眼,辨識度也更高。(圖/福斯提供)

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