稀土後的另一王牌!專家:陸恐限制鈷供給 對付他國

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MoneyDJ新聞 2021-04-20 14:04:16 記者 陳苓 報導

鈷是電動車(EV)電池的重要原料,可能會成為繼稀土之後,另一個中國對付其他國家的工具。專家指出,中國控制全球6成的鈷供給,要是北京與哪國交惡,可能會限制鈷的供給作為報復。

韓國先驅報19日報導,剛果是鈷礦生產的龍頭大國,2019年全球7成以上的鈷出自剛果,而且該國14大鈷礦商中,有8家為中資持有,佔該國鈷產量的將近一半。中國牢牢掌控剛果鈷礦,讓北京能操控全球60%的鈷供給。不只如此,經濟合作暨發展組織(OECD)2019年報告指出,全球生產的鈷,有80%由中國提煉。

Energy Brainpool表示,中國的鈷霸權引發近年來的價格漲勢和供給風險,去年鈷價為每噸31,419美元,今年4月1日為止,價格飆漲59.5%至50,105美元。未來鈷仍是賣方市場,2026年前,全球鈷需求將增至每年225,000噸,但是產量只會增至222,100噸,供不應求之下,意味中方可以挑選優先出貨對象。

對南韓來說,此種狀況令人憂心。中國可以優先供貨給陸廠寧德時代和比亞迪,這會打壓韓國三大電動車電池廠的發展,包括LG新能源(LG Energy Solution)、Samsung SDI、SK Innovation。

專家也認為,萬一兩國關係惡化,中國會拿鈷當武器對付南韓,一如中國在2010年限制稀土出口、報復日本。Hyundai Research Institute資深研究員Han Jae-jin說:「中國肯定有主動權,也有能力動搖(鈷)供應鏈,一如該國對稀土所做,但是現在不是採取行動的好時機」。他說,要是南韓在美中貿易戰中,和美國站在同一邊,中國可能會緊縮鈷供給,作為制裁南韓的外交王牌。

這早有前例,2016年南韓和美國聯手部署薩德飛彈防禦系統(THAAD),北京祭出經濟報復,下令中國電動車若使用南韓製造的電池,無法取得補助,導致中國車廠終止與韓廠的電池合約,改找本土業者供貨,韓國業者在一夕間痛失全球最大的電動車市場。不過Han強調,目前晶片荒之下,北京可能不敢輕易使出此一招數,以免影響半導體供給。

文章警告,中國把持鈷礦供給,不只威脅韓廠,也是全球電動車和電池廠商的共同風險。

為了EV?陸勾銷剛果債務 強化鈷礦掌控

The Mining.com先前報導,分析機構指出,中國對剛果的鈷礦和銅礦的掌控權不斷擴大,將威脅西方業者,歐美國家會更難打造自家電池供應鏈。

1月初中國外長王毅造訪剛果,宣布中國借給剛果的2,800萬美元貸款,原訂2020年到期,如今獲得註銷。不只如此,中國還將提供1,700萬美元的其他財務援助,協助該國渡過疫情造成的公衛危機。王毅表示,兩國簽訂了一帶一路備忘錄,剛果成為一帶一路的第45個會員國。

SAFE能源安全領袖協會(Energy Security Leadership Council)的James Conway和Peter Ackerman,先前投書金融時報高呼,若放任此種情況,西方繼續推動氣候變遷政策、採用零排放車輛,中國在電池原料的主導地位將成為歐美的「致命戰略弱點」,歐美對石油輸出國組織(OPEC)的依賴,可能轉為對中國的依賴。

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資料來源-MoneyDJ理財網