稱增見警率降行人死亡再遭炎上 民代轟交長陳世凱「最笨方式」

交通部長陳世凱受訪。資料照。廖瑞祥攝
交通部長陳世凱受訪。資料照。廖瑞祥攝


新任交長陳世凱日前視察台鐵車站,受訪表示火車誤點5分鐘屬「正常範圍」遭議論,豈料他又公開要求增加見警率、加強執法,防止行人死亡數攀升,引爆基層警炸鍋、再遭炎上,高市議員李雅靜砲轟「以最笨方式要解決交安問題」,還諷刺他上任未滿月就口出驚人之語,讓人冷汗直流。

台灣交通亂象多,也被外媒評為「行人地獄」,為撕此標籤,政府祭出各項交通新制,新任交通部長陳世凱日前公開提出要求增加見警率、加強執法,防止行人死亡數攀升,此舉引發基層警炸鍋,台灣警察工作權益推動協會也在臉書發文稱「新任交長無專業」,痛批交通部不回頭檢視當初修法與政策問題,反而質疑見警率跟執行問題,是傲慢的卸責。

對此,高市議員李雅靜也批評,繼之前的火車誤點5分鐘是「正常範圍」,陳世凱又要求加強執法,以增加見警率的「最笨方式」解決交安問題;陳世凱上任還沒滿月,口出驚人之語,讓人冷汗直流,她提到,現在已經進入AI時代,應該有效運用AI科技取代人工才對,身為交通部長,怎麼開倒車呢?

李雅靜進一步指出,各縣市普遍存在警察員額不足問題,警察超時執勤情況嚴重,在這樣的情況下,若是增加見警率能夠有效的解決交安問題,麻煩陳部長趕快招募學生就讀警校,讓更多的人投入警察行列。

李雅靜認為,交通部長職位攸關全國的交通、觀光、氣象、運輸等專業事務,現卻淪為政黨派系人才養成班,不僅不具專業,更缺乏行政經驗,不懂就要問,他卻連問都不問,就天馬行空的高談闊論。

李雅靜也提到,以高鐵左營南延屏東來說,攸關南部交通百年大計,應以專業導向考量,除了考量施工工法,更應考量地區發展前瞻性。高鐵左營站距離台鐵高雄火車站直線距離僅約6公里左右,在這樣的距離設置兩站高鐵停靠站,無疑將高鐵捷運化,以地區發展前瞻性考量及高鐵運營效益,最佳的規劃方式,應由高鐵左營站延伸到鳳山火車站再南延屏東。

她說,鳳山為全市人口最多的行政區,高鐵設站鳳山,就地理位置、周邊環境、站區交通狀況考量,鳳山站優於高雄站,兩鐵共構可輻射至大樹、鳥松、仁武、林園、大寮、小港等行政區,可緩解原市區交通壓力。

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