第7.8節車廂卡連接處難拖出 拚7號前清空車體

清水隧道清除車廂作業,持續進行!第七節車廂,在下午3點20分,從隧道口拖出來,不過處理過程,比預期的還要久,因為7、8節車廂,連接處連在一起,工程人員得先把纜線切斷,才能拖出,預計在晚間,開始拖行第8車廂,希望在7號以前,可以將車體完全清空。

撞爛的車廂,緩緩從清水隧道,小心翼翼往外移動,不過車體搖搖晃晃,就怕隨時會傾斜,工程人員上前,調整鋼板位置。車體後方,凹了一個大洞,現場出動怪手,不斷往裡頭挖,清除殘餘碎片,第7節車廂,在下午3點20分,脫離隧道口。不過,工程難度大,因為第7節和第8節車廂,連在一起,工作人員得把連接處的金屬、纜線切斷,每拖一點點距離,就得檢查一次,還要將鬆脫零組件固定好,拖行過程走走停停,耗時比預期的還要久。

猛力撞擊 太魯閣號卡在清水隧道須將第7、8節車廂切斷 拖拉工程延宕
猛力撞擊 太魯閣號卡在清水隧道須將第7、8節車廂切斷 拖拉工程延宕

交通部常務次長(代理台鐵局長)祁文中說明,「拉動的過程當中,難免會扯到已經鋪設的鋼板,所以每拉20公尺檢查一次,而且縮短我們的拉繩長度,所以大家看到車頭一進一退,就是一直逐漸的縮短鋼索的長度。」

猛力撞擊 太魯閣號卡在清水隧道須將第7、8節車廂切斷 拖拉工程延宕
猛力撞擊 太魯閣號卡在清水隧道須將第7、8節車廂切斷 拖拉工程延宕

至於第八節車廂,破損最嚴重,不僅鐵軌變形不能用,現階段打算先拆解車體,部分零件從南口送出,主體則從北口拖出。

交通部常務次長(代理台鐵局長)祁文中說明,「而且第八節零件已經掉了一地,所以掉下來能夠運離的就從南口運離,剩下的就從北口硬把它拉出來外面,先暫時安置在軌道東側土地,後續再來處理。」

清空工程,持續進行,大量人力投入,隨時修改搶修策略,現在只希望,能趕快還給民眾,一條安全的東部幹線。

(民視新聞/綜合報導)

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