等待東風...航海王需重新揚帆啟航 台股才有機會重新站上萬八

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台股大盤如果還要站上萬八以上,在目前台積電大漲無力,且因中小型電子股的本益比太高,很難再拉高台股大盤指數。(攝影/趙世勳)

台股19日大跌260.51 點,航運股積弱不振,澆熄市場偏多心態,19日融資餘額新台幣2956.15億元,較18日減少43.11億元,算是最近三個營業日融資減幅最大的一次。

若從類股的融資變化來看,航運類股19日成交金額占大盤比重約31%,依然是交投熱絡的族群,融資餘額約9.25億元,僅比18日約減少0.16億元,其中長榮融資餘額約2.43億元、陽明融資餘額約1.92億元,兩檔股票成交金額合計仍近千億元,顯見航運股股價雖然回檔,不過仍具有高人氣。

融資、零股交易都衝第一,航海王堪稱人氣王

若以觀察盤中零股交易情況,航運股也是大熱門,陽明、長榮分居前兩名,第3、4名為指數股票型基金元大高股息、元大台灣50,台積電則排第5,第6名是航運股萬海。

不管從融資或是零股交易來看,航運股市都堪稱台股最重要的人氣指標,其實觀察貨櫃航運股股價走勢,從去年9月以來,常常都是利用利多消息來下殺洗盤,這已經發生過很多次都這樣,而且,常常把貨櫃航運股股價下殺到讓投資人懷疑人生。‘

法人認為,貨櫃航運股這樣的洗盤可能也是好事,因為近兩三周來股價大跌之後,還有投資人趁股價低檔吃陽明現增豆腐,有很多投資人還待在船上,等著主力大戶幫他抬轎;如果是這樣情況的話,主力大戶會那麼笨去拉抬股價嗎?當然不會。

反而主力大戶可能先把股價下殺(包含今日可能的外資賣超),讓沒有信心的投資人以及高點用融資買進的人,以及看不清楚外資所玩的策略,使得投資人因害怕股價下跌或融資斷頭而殺出持股來清洗浮額,這樣的籌碼才會乾淨,主力大戶也才好拉抬股價。

航海股須重振雄風台股才有機會站上萬八

事實上,台股大盤如果還要站上萬八以上,在目前台積電大漲無力,且因中小型電子股的本益比太高,很難再拉高台股大盤指數。

因而,若無獲利大幅成長且本益比超級低的貨櫃航運股股價大啟航,帶領低本益比的傳產漲價股、電子業績成長股、金控股股價上漲,配合台積電及半導體股股價跌深反彈,恐怕台股大盤萬八就會變成望八而已。

至於美股的部分,美國物價指數連月創下30年新高,民間面臨嚴重的通貨膨脹壓力,不過,自5月以來,美國財政部長葉倫(Janet Yellen)、聯準會主席鮑爾、白宮經濟顧問柏恩斯坦(Jared Bernstein)都對外界強調,美國的「通貨膨脹是暫時的」,即便許多美國財經媒體、參議員點名政府放任通貨膨脹,但7月19日,拜登還是對外說了「美國的通貨膨脹是暫時性的」。

拜登支持鴿派的FED,市場認為暫不會緊縮流動性

然而,從財政部、聯準會到白宮,雖然一再對外強調美國的通膨現象是暫時性的,但美國財經媒體《彭博社》曾點名聯準會失職,讓民眾飽受通貨膨脹所苦,美國勞動部的調查顯示,有些美國勞工的薪資成長完全被物價膨脹吃掉了,連美國國會參議員都質詢鮑爾對通膨的態度消極,害慘民眾。

資本市場也相當不買單,雖然美國總統拜登對外表示通貨膨脹為暫時現象,他還沒講完美國道瓊工業指數已大跌8百多點,盤中一度重挫9百點,所幸星期二美股開盤已經出現跌深反彈走勢。預料在7月29日聯準會之前,市場觀望氣氛濃厚,美股呈現震盪格局機率加大。

對於聯準會是否升息,有政治觀察家認為,升息勢必引起美股重挫,但明年美國面臨期中選舉,升息恐將影響選情,因此聯準會要嘛馬上升息,否則得延到2022年選舉完後才有可能升息。

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