等待東風...航海王需重新揚帆啟航 台股才有機會重新站上萬八

台股大盤如果還要站上萬八以上，在目前台積電大漲無力，且因中小型電子股的本益比太高，很難再拉高台股大盤指數。（攝影／趙世勳）

台股19日大跌260.51 點，航運股積弱不振，澆熄市場偏多心態，19日融資餘額新台幣2956.15億元，較18日減少43.11億元，算是最近三個營業日融資減幅最大的一次。

若從類股的融資變化來看，航運類股19日成交金額占大盤比重約31%，依然是交投熱絡的族群，融資餘額約9.25億元，僅比18日約減少0.16億元，其中長榮融資餘額約2.43億元、陽明融資餘額約1.92億元，兩檔股票成交金額合計仍近千億元，顯見航運股股價雖然回檔，不過仍具有高人氣。

融資、零股交易都衝第一，航海王堪稱人氣王

若以觀察盤中零股交易情況，航運股也是大熱門，陽明、長榮分居前兩名，第3、4名為指數股票型基金元大高股息、元大台灣50，台積電則排第5，第6名是航運股萬海。

不管從融資或是零股交易來看，航運股市都堪稱台股最重要的人氣指標，其實觀察貨櫃航運股股價走勢，從去年9月以來，常常都是利用利多消息來下殺洗盤，這已經發生過很多次都這樣，而且，常常把貨櫃航運股股價下殺到讓投資人懷疑人生。‘

法人認為，貨櫃航運股這樣的洗盤可能也是好事，因為近兩三周來股價大跌之後，還有投資人趁股價低檔吃陽明現增豆腐，有很多投資人還待在船上，等著主力大戶幫他抬轎；如果是這樣情況的話，主力大戶會那麼笨去拉抬股價嗎？當然不會。

反而主力大戶可能先把股價下殺（包含今日可能的外資賣超），讓沒有信心的投資人以及高點用融資買進的人，以及看不清楚外資所玩的策略，使得投資人因害怕股價下跌或融資斷頭而殺出持股來清洗浮額，這樣的籌碼才會乾淨，主力大戶也才好拉抬股價。

航海股須重振雄風台股才有機會站上萬八

事實上，台股大盤如果還要站上萬八以上，在目前台積電大漲無力，且因中小型電子股的本益比太高，很難再拉高台股大盤指數。

因而，若無獲利大幅成長且本益比超級低的貨櫃航運股股價大啟航，帶領低本益比的傳產漲價股、電子業績成長股、金控股股價上漲，配合台積電及半導體股股價跌深反彈，恐怕台股大盤萬八就會變成望八而已。

至於美股的部分，美國物價指數連月創下30年新高，民間面臨嚴重的通貨膨脹壓力，不過，自5月以來，美國財政部長葉倫（Janet Yellen）、聯準會主席鮑爾、白宮經濟顧問柏恩斯坦（Jared Bernstein）都對外界強調，美國的「通貨膨脹是暫時的」，即便許多美國財經媒體、參議員點名政府放任通貨膨脹，但7月19日，拜登還是對外說了「美國的通貨膨脹是暫時性的」。

拜登支持鴿派的FED，市場認為暫不會緊縮流動性

然而，從財政部、聯準會到白宮，雖然一再對外強調美國的通膨現象是暫時性的，但美國財經媒體《彭博社》曾點名聯準會失職，讓民眾飽受通貨膨脹所苦，美國勞動部的調查顯示，有些美國勞工的薪資成長完全被物價膨脹吃掉了，連美國國會參議員都質詢鮑爾對通膨的態度消極，害慘民眾。

資本市場也相當不買單，雖然美國總統拜登對外表示通貨膨脹為暫時現象，他還沒講完美國道瓊工業指數已大跌8百多點，盤中一度重挫9百點，所幸星期二美股開盤已經出現跌深反彈走勢。預料在7月29日聯準會之前，市場觀望氣氛濃厚，美股呈現震盪格局機率加大。

對於聯準會是否升息，有政治觀察家認為，升息勢必引起美股重挫，但明年美國面臨期中選舉，升息恐將影響選情，因此聯準會要嘛馬上升息，否則得延到2022年選舉完後才有可能升息。

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