組裝工人太重要 福特：機器無法取代

三立新聞網
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生活中心／顏敏翔報導

現今因為科技進步，許多車廠大量使用工業機器人，將生產線改為自動化生產組裝設備提高產能，電動車廠特斯拉(Tesla)甚至把無人工廠視為終極目標，然而傳統大廠福特(Ford)卻有不一樣的看法，福特認為機器人在汽車生產過程中無法完全取代工人。

車廠大量使用工業機器人，將生產線改為自動化生產組裝設備提高產能，圖為Nissan工廠。（圖／翻攝自Nissan官網）
車廠大量使用工業機器人，將生產線改為自動化生產組裝設備提高產能，圖為Nissan工廠。（圖／翻攝自Nissan官網）
特斯拉將無人工廠視為最終目標。（圖／翻攝Tesla網站）
特斯拉將無人工廠視為最終目標。（圖／翻攝Tesla網站）

福特生產和勞工事務負責人Gary Johnson近期接受外媒《Ford Authority》訪問時表示：雖然我們希望改善組裝過程的安全性並提高質量，但我們依舊需要組裝工人，畢竟新車零組件的裝配、試車等過程還是需要工人在場，讓機器人與工人完美搭配，才能發揮彼此的最大價值。

福特認為生產線仍需要組裝工人。（圖／翻攝自Ford官網）
福特認為生產線仍需要組裝工人。（圖／翻攝自Ford官網）

福特車廠創辦人亨利福特(Henry Ford)在1913年將流水式生產線 (Assembly Line)導入汽車製造，迅速提升T型車(Model T)底盤組裝的速度，從12小時8分鐘銳減至1小時33分鐘，大大降低生產成本，福特在1914年向生產線員工支付的日薪為5美元，相當於現在的130美元(新台幣3755元)，從那時起，汽車製造商就致力於提高生產效率。

福特認為組裝過程中的零件裝配、試車等還是需要工人在場。（圖／翻攝自Ford官網）
福特認為組裝過程中的零件裝配、試車等還是需要工人在場。（圖／翻攝自Ford官網）
福特認為組裝過程中的零件裝配、試車等還是需要工人在場。（圖／翻攝自Ford官網）
福特認為組裝過程中的零件裝配、試車等還是需要工人在場。（圖／翻攝自Ford官網）

隨著各車廠都大量導入工業機器人之後，不少人就開始斷定未來汽車生產線的工人將會被完全取代，尤其今年更遇上了武漢肺炎（COVID-19、新冠肺炎）疫情在全球爆發，大多數車廠都被迫關廠暫時停工，因此外界認為車廠組裝模式將會轉型重組，可能會裁掉大量組裝工人，但福特不會讓機器完全取代工人，如何讓機器人與工人搭配發揮出最大價值，從而提升組裝過程的安全性並降低生產成本，才是福特最關心的。

福特認為最重要的是如何讓機器人與工人搭配發揮出最大價值，從而提升組裝過程的安全性並降低生產成本。（圖／翻攝自Ford官網）
福特認為最重要的是如何讓機器人與工人搭配發揮出最大價值，從而提升組裝過程的安全性並降低生產成本。（圖／翻攝自Ford官網）

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