經部電動車策略 擴大至中大巴

記者呂雪彗╱台北報導
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工商時報【記者呂雪彗╱台北報導】

我國智慧電動車發展策略重心擬予調整,由於各國電動車計畫目標都跳票,未達原預估目標的10%,經建會主委管中閔昨(28)日向行政院建議,應從中大型巴士切入較有成功利基。

經部的3年3,000輛試運行計畫年底屆期,目前大台北格上、台中、台南、日月潭等試運行計畫,只執行230輛,執行率僅7.7%,經部已報院爭取年底屆期再展延3年。

按經濟部新的規畫,智慧電動車發展方案中的「電動汽車3年3,000輛示範運行計畫」年底屆期後,再爭取展延3年,改為「6年2,400輛」。經濟部並提出三大調整策略,除繼續投入小客車研發及試運行不放棄外,未來3年擴大至電動巴士、插電式混合動力車(PHEV),及強化國產化等三大發展方向。此案尚待政院核定。

行政院昨天召開政務諮商會議,聽取管中閔報告智慧電動車發展策略架構,各部會皆熱烈討論我國資源集中發展方向。管中閔建議,資源宜集中,不要太分散,每一種領域研發皆切入,建議朝中大型巴士方向,爭取產業鏈的發展利基。

副院長毛治國則建議,宜整合跨部會資源,不要交通部、環保署、工業局都切相同領域,以免造成多頭馬車。同時電動機車有不少產業鏈與電動車重疊,力主應納入發展方案。

據官員表示,世界各國發展電動車的目標值都在97年金融海嘯前訂定,當時各國都太樂觀,但各國都只達原訂目標的2~3%,據悉,只有美國特斯拉較成功。

據悉,相關人士指出,巴士因行駛路線固定,且駕駛人固定,只要晚上充飽電,且多帶一些電池,不會遇到充電站找不到無法行駛的困境。相關官員說,發展中大型電動巴士,可作為台灣電動車發展的練兵場,也可多增加一個電動車的測試平台及外銷出海口。

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