綠島港區海面現油花 海巡積極阻浩劫

生活中心／綜合報導

漁船漏油、海面泛油花對海洋而言是一大災難，相對生物鏈也會反饋到人類身上，因此一發現就要立刻與時間賽跑、緊急處置，而做法只能土法煉鋼，向海面投放吸油棉，一張一張白色吸油棉浮在海面上，再逐漸轉褐色甚至變黑色，形成「另類吸油面紙」。

綠島港區昨（20）日停泊漁船附近有油花飄散，疑似漏油，安檢人員立即投放吸油棉、棉條等除汙設備，並拉設攔油索，短短幾分鐘，白色吸油棉逐漸轉為褐色，另一旁手持長竹竿的安檢人員緊接著撈起，所有人員同樣動作不斷重複長達兩個多小時，汙染面積約60平方公尺的油汙區才得以控制。

其實海洋油汙事件或大或小時有耳聞，但跟我們到底有什麼關係？先來回顧2016年3月10日擱淺在石門外海的「德翔台北」輪事件，全貨櫃船本國籍「德翔台北」（T.S. LINES）行經石門外海時發生機械故障、船艙進水，且被東北季風推往岸際，導致在離岸0.3海浬處觸礁坐底；船上有柴油、燃料重油、潤滑油、廢污油水，及原載392個貨櫃（內含九只危險品櫃，另五只空櫃落海沖至岸邊）。當時出海探勘救援還發生直升機墜機的死傷意外，當時黑油汙染情況讓許多自願參與救援者印象深刻。

時間再往前推， 2001年1月的阿瑪斯號貨輪油污事件，污染範圍正位於臺灣墾丁國家公園境內的龍坑生態保護區。由於受污染的龍坑生態保護區交通不便，且是珊瑚礁地形，油污遍布礁石及岩縫，加上時值東北季風期，海上風力強勁，導致海象惡劣，海上作業無法進行。到場協助處理的中油公司也因船隻無法接近阿瑪斯號貨輪，而無力協助處理。該事件為保護區的生態帶來浩劫。2003年，環保署向挪威法院提出賠償訴訟，也成為臺灣首宗跨國訴訟的油污事件。

油汙會最先影響沿岸藻類，接著近海魚類幾乎會被汙染，就連海鳥和海龜也會因為棲息地受汙染而間接死亡，沙灘汙染更不在話下。「德翔台北」輪事件，150多位除污人員大嘆，「油污一匙一匙，永遠撈不完…」，他們每天早上8點多就到岸際撈黑油，總覺得一直有黑油不斷冒出來，不知道何時才能恢復原本的乾淨海岸。當地居民李帛融更說，看見家園美麗海岸線遭汙染非常痛心，里長也不斷廣播號召村民報名除汙，在溼滑海灘鋪設吸油棉捲，撈廢油，為家鄉盡心力。

汙染海洋生態浩劫我們都知道，但仍有不少人問：漏油，跟我有什麼關係？

根據《科學人》雜誌，原油裡的有毒化合物因地而異，但問題最大的是多環芳香族碳氫化合物（polycyclic aromatic hydrocarbon，PAH），包括、苯、甲苯與二甲苯，對人類和動、植物造成長期性危害，因為原油中的多環芳烴等化學物質很難溶於水，會持續留在環境中，對人體健康有巨大威脅。

而多環芳烴是著名致癌物質，它會透過皮膚直接接觸或呼吸系統進入人體，可能導致癌症。若於颱風季節發生漏油，在風暴助長下可能把浮油和有毒物質推向內陸，便會使更多人接觸到有害化學物質。

德州科技大學環境毒物學家肯達爾（Ronald J. Kendall）說：「若吸入或食入這些化合物，危害特別大。在哺乳類或鳥類等生物體內，這些芳香族碳氫化合物可能會轉變成毒性更強的物質，並傷害DNA。」因而產生基因突變，可能會降低生育力、致癌，或造成其他問題。

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