繼波音空巴先後撤單 華府再禁俄國向伊朗出售蘇愷超級噴射機

李靖棠

因長時間被美國貿易制裁,讓成立於1961年的伊朗航空(IranAir),在1979年伊斯蘭革命與美國交惡後,不僅被歐盟列入禁飛名單,更讓它無處購買新式客機,造成其機齡普遍偏高,截至2017年底為止、機隊平均機齡已達20.9年,為國際機隊平均的兩倍。

伊朗本藉由歐巴馬總統(Barack Obama)貿易解禁、一度向波音(Boeing)和空中巴士(Airbus)下訂大筆新機訂單,卻因為川普(Donald Trump)上任後,重新對伊朗採取不友善政策而先後破局。

美國財政部禁止俄羅斯賣客機給伊朗

伊朗《國營英文電視台》(Press TV)報導,在波音和空巴兩大客機製造商先後撤單後,本欲轉向俄羅斯採購新型客機、作為旗下機隊升級之用的伊朗航空,似乎又遭到美國政府的封鎖。

美國財政部於元旦宣布,以拒發銷售許可方式,禁止俄羅斯向伊朗出售、美國佔有1成股份的蘇愷100型超級噴射機(Sukhoi Superjet 100),讓伊朗航空再次陷入困局。

波音撤銷與伊朗二大航空訂單

本與伊朗兩大航空簽下合約的波音,為表態支持政府制裁,更在2018年6月、親自宣布終止與伊朗航空共108架、總計166億美元(約新台幣4853億)的合約(68架737、30架777和10架787客機);以及阿斯曼航空(Aseman Airlines)30架737 MAX客機、總價30億美元(約新台幣1031億)的訂單。

飛抵塞爾維亞首都貝爾格勒機場的伊朗航空A320客機。(湯森路透)

蘇聯解體後首款俄羅斯設計客機

作為由蘇愷航空集團設計製造的一款支線客機、蘇愷超級噴射機100於2008年完成首次試飛,並成功在2011年將第一架蘇愷100交付亞美尼亞航空服役。

目前共有4種子型,載客量介於68至103名,使用法俄合資研製的SaM146 渦輪發動機。最大時速可達828公里,其中95LR型最遠飛行距離可達到4578公里。這款在蘇聯(USSR)解體後第一架研製的新客機,被視為俄羅斯挑戰巴西航太(Embraer)與龐巴迪(Bombardier)市場的新機型,

在航展上由美麗的空姐展示、俄羅斯新式蘇愷超級噴射機100。(湯森路透)

伊朗面臨更嚴峻的封鎖和威脅

面對華府步步進逼與封鎖,伊朗民用航空組織主席阿貝德扎代(Ali Abedzadeh)表示,整個伊朗需要至少500架民航客機,但在川普廢止與伊朗的核子協議後,他們只在禁令前收到16架新機,其中13架是法義合製的ATR區域客機,與當初訂購的200架相比,可說是少之又少。

部份歐盟國家已停止為伊朗航空提供加油服務,阿貝德扎代認為,「如今的伊朗航空工業面臨強大的逆風,以及比過往更艱難的禁令,我們將找尋使用年限短、可轉售的二手客機,來填補國內面臨的困境。」

如今在面對川普龐大的制裁壓力下,多數歐洲廠商選擇撤退,而生產蘇愷100型超級噴射機的蘇愷集團,雖曾表態願設法「降低」和排除美國的股份,但最終仍因成本和產業鏈考量而作罷,也讓伊朗陷入新一階段的航空黑暗期,想要突破封鎖、恐怕還需改善與美國的關係。

更多上報內容:

繼川普廢除伊朗核協議7個月後 美航母史坦尼斯號「重返」波斯灣

憂遭美國制裁 俄羅斯石油傳將取消與伊朗300億美元聯合開採計畫

【國防自主】伊朗將領自信喊話 已準備好外銷國產「天河」戰機!