美商讓路 歐日笑吞中國車市

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美國汽車製造商向來視中國為兵家必爭之地,但在川普總統執意掀起美中貿易戰後,美商受到中國同樣祭出高關稅的拖累,只能看著歐洲與日本對手吃香喝辣,大口吞下中國進口汽車的市場大餅,自家市占率卻節節敗退。

華爾街日報報導,根據中國海關總署統計,中國政府7月起將美國以外的進口汽車關稅稅率,從25%調降至15%,使外國汽車品牌能以更低價行銷中國,並刺激7月外國汽車製造商的進口量躍升至16萬5000輛,遠高於2014年7月創下的13萬4000輛歷史新高。

反觀美製進口車在7月被中國政府加徵25%懲罰性關稅,等於總計要付出40%關稅。

上海一家汽車經銷商認為,這等於把美國車幾乎全部擠出市場,只有財富金字塔頂端的消費者才買得起。

這對美國車廠是個壞消息,而且隨著美中貿易戰持續升級,美國消費品牌在中國市場的展望愈來愈不妙。

多數外國汽車製造商為了規避中方關稅,通常會找中國企業組成合資企業,在中國本地生產汽車,但進口高級車依然是外國車廠的利基。

對路虎(Land Rover)、凌志(Lexus)與保時捷等歐洲與日本豪華車品牌來說,進口關稅降低10個百分點可使各家車廠大降價,例如保時捷得以將入門款的Panamera售價,大砍1萬2000美元至14萬5600美元。

不過,部份歐洲高級車品牌在中國市場還是有難關,例如戴姆勒(Daimler)在美國生產的休旅車,就一直卡在上海海關做安全檢查,無法如期進入中國市場。

為因應中國加徵美國進口汽車的關稅,寶馬(BMW)調高兩款美國生產休旅車的售價;美國電動車巨頭特斯拉也調升Model X與Model S的售價;福特汽車則暫時按兵不動。

福特汽車一名發言人說:「我們鼓勵雙方政府持續對話以解決問題。」

美國車廠的問題不只在中國,在本土市場也是。

以通用汽車來說,該公司從美國出口至中國的汽車不多,但從中國出口至美國的汽車非常多;以別克休旅車Envision為例,這款汽車只在中國生產,2017全年在美國市場銷售量達4萬1000輛,達到全年產量20%。

通用汽車7月向聯邦政府申請,將中國生產的自家汽車排除在對中國加徵關稅的名單外,理由是在美國建立第二條Envision生產線不合經濟效益。

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