美報廢特斯拉自燃 鋰電池起火難撲滅 消防局最後挖坑泡水

藝人林志穎今天駕電動車特斯拉在桃園自撞,車輛起火燒成廢鐵。美國加州6月則有輛停在廢車場的特斯拉自燃,消防人員到場滅火,車子卻不斷復燃,最後只得挖坑把車浸在水中。消防人員最終動用了4500加侖(約1萬7000公升)的水。

中央社檔案照片
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  • 美特斯拉自燃 最後只能挖坑泡水

美國福斯新聞網(Fox News)報導,加州首府沙加緬度消防局(Sacramento Fire District)6月初表示,這輛特斯拉Model S於3週前在車禍中嚴重毀損,停在廢車場排定報廢,卻突然自燃,滅火時又不斷復燃,消防人員最終動用了4500加侖(約1萬7000公升)的水才撲滅火勢。

沙加緬度消防局表示,消防人員一再把火撲滅,電池卻不斷復燃和釋放氣體。他們最終只得挖一個坑,把車子放進去,然後把坑灌滿了水。灌滿這個坑耗費4500加侖水量。

消防局表示,消防人員花費很多時間和水,加上動了很多腦筋,才把火勢撲滅。不過用挖坑的方法,好處是減少許多用水量,也能把被汙染的水控制在一個地方。

法新社
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  • 鋰電池多有冷卻系統保護 防止過熱

報導指出,特斯拉和其他電動車一旦著火,由於鋰電池會不斷燃燒,直到所有能量耗盡,因此比一般火災更難撲滅。

由於電動車使用的鋰離子電池,要在盡可能小的空間內儲存盡量多的能量,因此當能量需求高時,就會產生大量熱能,原理和手機或筆記型電腦電池長時間使用會變熱相同。

而正因為鋰電池安全運作的容許溫度範圍狹窄,因此大多數現代電子產品,包括電動車在內,都有許多保護措施來防止電池過熱。

例如,幾乎所有智慧型手機都會在過熱時直接關機。行駛中的電動車也都有復雜的冷卻系統,以及多重故障保險裝置,如果一切都按規劃運作,電池不應過熱到危險程度。

  • 遇毀損起火「熱失控」難撲滅

不過,車禍和故障難免,如果道路上的碎片或車禍撞壞了電動車的電池,就有可能發生火災。

鋰電池起火之所以如此嚴重,在於會產生稱為「熱失控」(thermal runaway)的回饋循環:一旦電池過熱,電池中的電解質就會著火,進而產生更多熱能點燃更多電解質。

根據特斯拉Model S的緊急回應指南,若電池著火、暴露於高溫、或產生高熱或氣體,必須使用大量水冷卻電池。可能需要約3000加侖(1萬1356公升)的水直接加在電池上,以完全撲熄或冷卻電池火災,且需要花24小時才能熄滅。

美國財經媒體CNBC曾報導,特斯拉執行長暨創辦人馬斯克(Elon Musk)去年坦承,在研發Model S和Model X的新電池時碰到「比預期更多挑戰」,「需要相當多的研發,才能確保新款Model S和Model X的電池安全無虞」。