美東碼頭大罷工折損運能 台驊:超過2週「運費必漲」
美國東岸36座港口在美東時間1日零時起展開大罷工,代表4.5萬名碼頭工人的「國際碼頭工人協會」(International Longshoremen's Association,ILA),宣布關閉所有大西洋及海灣沿岸所有港口。台驊控股認為,若罷工行動超過2週,造成影響將持續至年底甚至明年初,船公司的運能至少要折損2成左右,運費肯定會大幅上漲。
美國海運聯盟(United States Maritime Alliance,USMX)9月30日晚上發表聲明指出,願在新的6年工作合約中為碼頭工人調薪近50%;資方提撥的勞方退休福利增至目前的3倍;增加更多健保選擇;維持目前雙方對引進自動化設備的協議。但ILA並未正式回應,9月30日午夜期限一過,東岸港口碼頭工人立刻放下工作,走上罷工線。
對此,國內業者台驊發表看法認為,美東碼頭工人罷工,造成港口擁堵、裝卸作業中斷,產生貨物積壓,且導致供應鏈中斷,造成零售商、汽車工業、民生用品等物資供應中斷,庫存不足等問題
台驊指出,東岸碼頭工人罷工,將造成全美數百億美元的經濟損失,船公司因應措施會採取跳港或是變更航線,將船舶開往美西或加拿大、墨西哥灣等港口裝卸貨,這將產生更多的費用成本,促成運費上漲。
台驊表示,這次的罷工將產生物流成本的提高,進口商會提高售價轉嫁給消費者,造成通膨更大的疑慮,且肯定會引起勞資雙方關係的衝擊,除了影響薪資水平、碼頭工人的工作情緒、態度之外,也會影響未來港口碼頭作業的自動化趨勢。
台驊認為,此次罷工行動如果延續超過2個禮拜,造成的影響將持續至今年年底甚至明年初,船公司的運能至少要折損1到2成左右,運費及相關附加費肯定會大幅上漲。
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